Volkswagen, in un cambio di strategia, intende globalizzare la tecnologia sviluppata in Cina
HEFEI, Cina, 28 ottobre (Reuters) - Volkswagen VOWG.DE sta portando le tecnologie sviluppate in Cina nei mercati esteri, tra cui il Sudamerica e il Sudafrica, poiché la casa automobilistica tedesca punta a rafforzare la propria competitività globale facendo della Cina un polo chiave per l’innovazione.
Volkswagen ha annunciato mercoledì che la sua "Compact Main Platform" con la "China Electronic Architecture", sviluppata dal proprio centro di ricerca e sviluppo nella città di Hefei, nella Cina orientale, in collaborazione con aziende cinesi, sarà adottata nei modelli di prossima generazione destinati ai mercati del Sud del mondo. Il lancio avrà inizio in Sudamerica entro la fine del decennio.
«La Cina è un motore chiave dell’innovazione per il Gruppo Volkswagen — e sempre più un polo produttivo e tecnologico per i nostri mercati globali», ha detto in un comunicato Oliver Blume, amministratore delegato del Gruppo Volkswagen. «Lo chiamiamo “In China, and beyond”».
Questa mossa segna un cambiamento rispetto alla precedente strategia di localizzazione di Volkswagen “In Cina, per la Cina”, mentre la casa automobilistica fatica a rilanciare le vendite in Cina e a trasformare in successo commerciale le collaborazioni tecnologiche con partner locali quali Xpeng 9868.HK e Horizon Robotics 9660.HK. Reuters aveva già riportato in precedenza il debole esordio (link) del primo modello sviluppato congiuntamente da Volkswagen con Xpeng.
La casa automobilistica tedesca — che sta attraversando la più grande ristrutturazione degli ultimi 89 anni — punta a trasformare le proprie operazioni in Cina da un ex motore di utili a una base di sviluppo ed esportazione efficiente in termini di costi. Volkswagen ha inoltre annunciato l’intenzione di esportare nei prossimi anni un maggior numero di auto Volkswagen e Jetta costruite in Cina verso il Sudamerica e l’Africa.
Le case automobilistiche tradizionali, tra cui General Motors GM.N, Hyundai 005380.KS e Renault RENA.PA, stanno adottando sempre più spesso strategie simili per globalizzare (link) le tecnologie sviluppate in Cina, mentre competono con i concorrenti cinesi sui mercati internazionali.
Nell’ambito dei propri progressi tecnologici, Volkswagen ha inoltre presentato VEGA, un pacchetto che prevede la ricarica rapida a 850 volt e la predisposizione alla guida autonoma di livello 3, il cui lancio è previsto per il 2027.
QUOTA DI MERCATO IN CALO
La notizia arriva mentre Volkswagen deve fare i conti con una quota di mercato in calo in Cina, dove aziende locali come BYD 002594.SZ e Geely 0175.HK hanno superato i rivali stranieri nel settore dei veicoli elettrici, del software e nella concorrenza basata sui prezzi.
La risposta di Volkswagen era stata la strategia di localizzazione “In Cina, per la Cina”. Il gruppo ha affermato che il proprio modello di sviluppo locale può ridurre i tempi di sviluppo fino al 30%, mentre la sua China Electronic Architecture, sviluppata congiuntamente da Volkswagen e Xpeng, è pensata per supportare veicoli definiti dal software su più piattaforme e propulsori.
Volkswagen ha descritto la sua attuale offensiva di prodotto in Cina come parte di uno sforzo per «riconquistare la leadership» nel Paese.
Ha individuato il Sud-Est asiatico, l’America Latina e l’Africa come potenziali destinazioni per i modelli sviluppati in Cina, escludendo per ora l’Europa e il Nord America.
Ciò pone Volkswagen al fianco delle case automobilistiche cinesi che stanno perseguendo le esportazioni in modo più aggressivo, poiché la concorrenza interna si intensifica, la capacità produttiva si espande e la crescita nel mercato interno diventa più difficile da sostenere.
La spinta alle esportazioni sta assumendo un ruolo sempre più centrale nei piani di crescita dei produttori cinesi, sebbene in alcuni mercati si scontri con barriere commerciali e resistenze politiche.
Ralf Brandstatter, responsabile di Volkswagen China, prevede che quest’anno il mercato cinese delle autovetture subirà una contrazione del 20% (link), pari a circa 4,5 milioni di veicoli.
Per Volkswagen, tuttavia, portare all’estero la tecnologia sviluppata in Cina non è semplicemente un’opportunità per ridurre i costi. Si tratta anche di una prova per verificare se il «reset cinese» del gruppo sia in grado di produrre veicoli in grado di attrarre i consumatori in Cina e oltre, secondo quanto affermato dagli analisti.
(A beneficio di chi non è di madrelingua inglese, Reuters automatizza la traduzione delle sue storie in una serie di altre lingue. Poiché la traduzione automatica può introdurre errori o non includere il contesto necessario, Reuters non garantisce l'accuratezza del testo tradotto automaticamente, ma fornisce queste traduzioni esclusivamente per la comodità dei suoi lettori. Reuters declina ogni responsabilità per danni o perdite di qualsiasi tipo causati dall'uso della funzione di traduzione completamente automatica.)