"Un aumento dei dazi sulle importazioni canadesi sarebbe 'catastrofico'", afferma un dirigente della Honda
di David Shepardson e Kalea Hall
DETROIT, 27 ottobre (Reuters) - L’imminente aumento dei dazi statunitensi sulle importazioni di acciaio e automobili dal Canada, in vigore dal 1° gennaio, sarebbe “catastrofico” per il settore, ha affermato martedì il responsabile delle relazioni pubbliche di Honda Motor 7267.T.
Le case automobilistiche stanno seguendo con attenzione i negoziati tra Stati Uniti, Messico e Canada, sperando che i Paesi proroghino un accordo commerciale di lunga data. Le industrie automobilistiche dei tre Paesi sono strettamente interconnesse e dazi più elevati potrebbero far aumentare i costi e influire sulle decisioni relative alla localizzazione di nuovi stabilimenti da parte di aziende come Honda.
«Abbiamo bisogno che quell’accordo trilaterale rimanga in vigore affinché l’industria statunitense possa essere competitiva. È fondamentale per il nostro successo», ha affermato Jennifer Thomas, vicepresidente senior degli affari societari di American Honda Motor Co, intervenendo alla conferenza Reuters Automotive USA a Detroit.
L’industria automobilistica è alle prese con i dazi dall’inizio del 2025, quando l’amministrazione del presidente Donald Trump ha imposto aliquote tariffarie variabili (link) sulle importazioni provenienti da diversi Paesi, tra cui Messico e Canada.
«Sono cautamente ottimista sul fatto che prevarrà il buon senso e che eviteremo il raddoppio dei dazi previsto per il 1° gennaio, perché ciò sarebbe davvero catastrofico per l’intero settore», ha affermato Thomas.
Gli Stati Uniti e il Canada stanno lavorando a un accordo (link) per alleggerire i dazi statunitensi sull’acciaio e sulle automobili canadesi, secondo quanto riportato lunedì da Reuters. Tali colloqui riguardano i dazi imposti ai sensi della Sezione 232 della legge commerciale statunitense, tra cui un dazio fino al 50% sull’acciaio canadese e un dazio del 25% sulle automobili, con i negoziatori che discutono di una potenziale riduzione di tali dazi.
A differenza degli accordi commerciali con l’UE, il Giappone o la Corea del Sud, il patto commerciale tra Messico, Canada e Stati Uniti prevede specifici requisiti di contenuto nordamericano noti come «regole di origine».
Nei negoziati con il Messico, gli Stati Uniti hanno chiesto che tutti i veicoli costruiti in Nord America contengano il 50% di componenti specifici statunitensi, una cifra che porterebbe il contenuto regionale richiesto fino all’82% per poter beneficiare delle agevolazioni statunitensi, secondo quanto riferito da fonti vicine ai negoziati.
I veicoli assemblati in Messico e in Canada sarebbero probabilmente comunque soggetti a dazi doganali di un certo livello, ha affermato il rappresentante commerciale degli Stati Uniti Jamieson Greer.
Thomas e altri dirigenti del settore automobilistico hanno detto che i requisiti relativi alle norme di origine non sono previsti in altri accordi commerciali.
«Al momento, il Nord America si trova in una posizione di svantaggio ingiusto», ha affermato Thomas.
Ad agosto, Honda ha detto che potrebbe non costruire un ottavo stabilimento di assemblaggio in Nord America a meno che l’accordo commerciale tra i tre Paesi non venga prorogato.
«Abbiamo raggiunto la piena capacità produttiva, quindi stiamo valutando tutte le opzioni. In ultima analisi, continueremo a investire negli Stati Uniti», ha detto Thomas.
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