Tesla metterà fine al progetto Cybertruck dopo anni di scarse vendite

di Ananya Palyekar, Akanksha Khushi e Nick Carey

6 novembre (Reuters) - Tesla TSLA.O ridurrà gradualmente la produzione del Cybertruck nella sua gigafactory in Texas verso la metà del 2027, ha detto venerdì il CEO Elon Musk, dopo anni di vendite costantemente deboli per un modello futuristico un tempo pubblicizzato come rivale dei tradizionalipick-up.

Musk ha detto in un post su X che la riduzione della produzione consentirà alla casa automobilistica di far fronte all’aumento della produzione del suo modello Cybercab, lanciato di recente, che il miliardario ha posto al centro delle ambizioni di Tesla nel settore dei robotaxi.

L’annuncio arriva al termine di una settimana difficile per Musk, poiché la sua spesapolitica record (link), pari a quasi mezzo miliardo di dollari, ha dato scarsi risultati nelle elezioni di medio termine statunitensi di martedì, con la stragrande maggioranza dei candidati repubblicani da lui sostenuti che hanno perso la corsa.

Complessivamente, le sue società erano destinate a perdere oltre 370 miliardi di dollari di capitalizzazione di mercato nel corso della settimana.

Sebbene non fosse immediatamente chiaro se la produzione del Cybertruck sarebbe stata trasferita in un altro stabilimento o interrotta del tutto, lo stabilimento di Austin della casa automobilistica è l’unico impianto Tesla noto attrezzato per produrre i componenti specializzati necessari per questo modello pesante e spigoloso.

In risposta a un utente su X, Musk ha definito il Cybertruck il «miglior veicolo che Tesla abbia mai realizzato» e la cessazione della produzione «la fine di un’era».

Tesla non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento inviata da Reuters al di fuori del normale orario di lavoro.

Il produttore statunitense di veicoli elettrici ha iniziato a consegnare il Cybertruck ai clienti alla fine del 2023. Secondo la piattaforma di dati automobilistici Kelley Blue Book, l’azienda ha venduto solo 20.237 Cybertruck negli Stati Uniti lo scorso anno, in calo del 48% rispetto ai 38.965 del 2024. All’inizio della produzione nel 2023, Musk aveva previsto vendite annuali di 250.000 unità.

«Non ha senso andare avanti quando non si raggiungono gli obiettivi», ha affermato l’ex amministratore delegato di Aston Martin Andy Palmer. «Qualsiasi esperto di automobili razionale direbbe la stessa cosa».

«Senza dubbio si tratterà solo di un errore di arrotondamento nel bilancio di Tesla, ma le statistiche parlano da sole».

La SpaceX di Musk è stata uno dei maggiori acquirenti del modello lo scorso anno e, secondo il documento depositato per l’IPO, nel 2025 ha acquistato da Tesla Cybertruck per un valore di 131 milioni di dollari al prezzo di listino.

https://www.reuters.com/graphics/TESLA-CYBERTRUCK/egpbgryjkvq/chart.png

«IL CYBERTRUCK NON ANDRÀ, NON PUÒ ANDARE»

Fin dalla sua presentazione nel 2019, il Cybertruck è stato una scelta controversa per Musk. I puristi dei pick-up hanno deriso il suo design spigoloso, mentre gli esperti di sicurezza hanno previsto che sarebbe stato difficile (link) ottenere l’approvazione per la vendita in mercati chiave come l’Europa.

Lo stesso evento di presentazione è stato rovinato quando Musk ha cercato di dimostrare che i finestrini fossero infrangibili facendovi lanciare contro delle sfere metalliche — solo per lasciare enormi crepe (link) in due di essi.

Durante il lancio ufficiale del Cybertruck (link) nel 2023, Musk lo ha pubblicizzato come un concorrente futuristico dei pick-up di General Motors GM.N e Ford F.N, affermando: «Finalmente, il futuro avrà l’aspetto del futuro».

Ma il modello ha faticato (link) a soddisfare tali aspettative. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration, Tesla ha emesso 11 richiami per il Cybertruck da quando è stato messo in vendita alla fine del 2023. Alcuni veicoli hanno richiesto riparazioni meccaniche, mentre altri sono stati sistemati con aggiornamenti software over-the-air.

L’analista del settore automobilistico Felipe Munoz ha affermato che, sebbene il Cybertruck sia stato definito un fallimento a causa delle scarse vendite, anche i pick-up elettrici di Ford e di altri produttori hanno registrato un insuccesso sul mercato statunitense.

«Tutti hanno perso la sfida perché i pick-up elettrici non sono popolari negli Stati Uniti», ha affermato Munoz.

Tuttavia, il design spigoloso in acciaio inossidabile del Cybertruck ne ha limitato le prospettive in mercati come quello europeo, dove i veicoli elettrici sono più diffusi. L’approvazione normativa era impossibile in Europa a causa delle norme relative all’impatto con i pedoni.

«Ovunque esistano normative sugli urti che tengano conto dell’impatto sui pedoni, il Cybertruck non potrà essere commercializzato», ha detto l’ex amministratore delegato di Aston Martin, Palmer.

LA NUOVA SCOMMESSA DI MUSK

Il Cybercab, dotato di porte ad ali di farfalla e privo di volante, pedali o specchietti, rappresenta una delle scommesse chiave di Musk nel suo intento di trasformare Tesla in un’azienda specializzata in intelligenza artificiale e robotica, piuttosto che in una semplice casa automobilistica.

Musk ha detto di considerarlo il principale modello autonomo di Tesla, destinato ad alimentare una rete globale di robotaxi.

Dopo anni di ritardi rispetto agli obiettivi di Musk in materia di guida autonoma, a settembre Tesla ha iniziato a offrire corse a pagamento (link) con una piccola flotta di Cybercab ad Austin. Tuttavia, la casa automobilistica deve ancora rispondere (link) alle domande dell’agenzia statunitense per la sicurezza automobilistica in merito alla corretta autocertificazione del Cybercab, volta a dimostrare la conformità agli standard federali di sicurezza dei veicoli a motore.

La National Highway Traffic Safety Administration ha avviato a settembre una verifica per esaminare le basi di tale certificazione.

«Il Cybertruck è stato un’incredibile piattaforma di sviluppo tecnologico e continua a vivere attraverso il Cybercab», ha detto su X Wes Morrill, ingegnere capo del Cybertruck.

Tuttavia, è improbabile che il Cybercab riesca a compensare a breve termine il calo dei volumi del Cybertruck. Il robotaxi a due posti è ancora un programma di piccole dimensioni, la cui produzione è iniziata solo all’inizio di quest’anno. Tesla ha indicato una capacità produttiva di oltre 125.000 unità.

Circa 570 dei più di 1.200 robotaxi Tesla in servizio in Texas sono Cybercab, mentre il resto è costituito principalmente da veicoli Model Y, secondo il Dipartimento dei Veicoli a Motore dello Stato.

(A beneficio di chi non è di madrelingua inglese, Reuters automatizza la traduzione delle sue storie in una serie di altre lingue. Poiché la traduzione automatica può introdurre errori o non includere il contesto necessario, Reuters non garantisce l'accuratezza del testo tradotto automaticamente, ma fornisce queste traduzioni esclusivamente per la comodità dei suoi lettori. Reuters declina ogni responsabilità per danni o perdite di qualsiasi tipo causati dall'uso della funzione di traduzione completamente automatica.)