Secondo alcune fonti, la FAA dovrebbe approvare il Boeing 737 MAX 10 già dalla prossima settimana

di David Shepardson e Dan Catchpole

WASHINGTON, 16 ottobre (Reuters) - La Federal Aviation Administration (FAA) è pronta ad approvare già dalla prossima settimana il Boeing BA.N 737 MAX 10, a lungo rinviato, dopo aver completato venerdì una revisione di sicurezza fondamentale, secondo quanto riferito da tre persone informate sulla questione.

La revisione da parte del Type Certification Board — composto da membri del team dirigenziale della FAA — rappresenta l’ultimo passo prima che l’agenzia decida in merito alla certificazione. Il MAX 10 è una variante più grande del 737 MAX, il modello più venduto di Boeing, e la sua prevista approvazione segna una tappa fondamentale per il costruttore aeronautico statunitense.

Boeing ha dovuto affrontare un processo di certificazione più rigoroso a seguito dei due incidenti mortali che hanno coinvolto il MAX 8 nel 2018 e nel 2019, oltre a un attento esame dei sistemi di produzione e di qualità dell’azienda dopo lo scoppio in volo, avvenuto nel gennaio 2024, di un pannello della cabina su un MAX 9 quasi nuovo dell’Alaska Airlines ALK.N.

Interpellata in merito, la FAA ha detto: «È la sicurezza a dettare i tempi della certificazione». Boeing ha rinviato le domande alla FAA.

Ad agosto la FAA ha concesso l’approvazione tanto attesa al modello più piccolo, il 737 MAX 7, dopo aver esaminato l’aereo per oltre otto anni. A un certo punto Boeing aveva previsto di iniziare a consegnare il MAX 10 nel 2020.

Un problema al sistema antighiaccio sui motori del 737 MAX, emerso nel 2023, ha ulteriormente ritardato la certificazione dei modelli MAX 7 e 10.

Questi ritardi hanno consentito all’A321neo del rivale europeo Airbus AIR.PA di conquistare una quota maggiore del mercato dei velivoli a corridoio singolo di grandi dimensioni. Boeing ha affermato che il MAX 10 sarà un importante motore di flusso di cassa nella sua attuale ripresa finanziaria, dopo anni di crisi e controversie.

Le compagnie aeree hanno ordinato quasi 1.500 MAX 10 e il modello rappresenta circa il 30% del portafoglio ordini in essere della Boeing per la serie 737. Il costruttore ha già realizzato una manciata di MAX 10 in attesa di consegna.

Questo velivolo più grande, in grado di trasportare un maggior numero di passeggeri, è fondamentale per i piani di crescita di diverse compagnie aeree. Tra i principali clienti del MAX 10 figurano United Airlines UAL.O, Alaska, Ryanair RYA.I, Delta Air Lines DAL.N e American Airlines AAL.O.

Un problema tecnico relativo all’ultimo aggiornamento del software di navigazione del 737 MAX ha rischiato di ritardare ulteriormente la certificazione quando Boeing lo ha reso noto alla fine di settembre. Tuttavia, il 2 ottobre la FAA ha stabilito che non rappresentava un rischio per la sicurezza e non ha richiesto a Boeing di risolvere il problema come condizione per la certificazione dell’aereo.

Boeing sta ancora lavorando alla certificazione del 777-9, il suo aereo di linea più grande attualmente in produzione, che è già in ritardo di sei anni rispetto al programma. L’azienda ha detto di prevedere di completare la certificazione e di iniziare le consegne nel 2027.

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