Le esportazioni statunitensi di GNL hanno raggiunto il secondo livello mensile più alto mai registrato, grazie all'impennata della domanda in Europa
di Curtis Williams
HOUSTON, 2 novembre (Reuters) - Secondo i dati LSEG, a ottobre le esportazioni statunitensi di GNL hanno raggiunto il secondo livello mensile più alto mai registrato, grazie all’aumento della produzione da parte dei produttori per soddisfare la forte domanda europea e approfittare dei prezzi del gas naturale ai massimi pluriennali.
** Le esportazioni verso l’Europa sono salite a 6,89 milioni di tonnellate metriche in ottobre, con un aumento di quasi 1 milione di tonnellate rispetto alle 5,91 MT di settembre, come mostrano i dati di monitoraggio delle navi forniti da LSEG.
** L’aumento riflette la necessità dell’Europa di assicurarsi le forniture in vista dell’inverno e il ridursi del divario di prezzo tra Europa e Asia.
** Il benchmark europeo TTF e quello asiatico JKM hanno entrambi registrato una media di circa 28 dollari per milione di unità termiche britanniche (BTU) in ottobre, nettamente al di sopra dei livelli di settembre e tra i prezzi più alti dalla crisi energetica seguita all’invasione russa dell’Ucraina (link) nel 2022.
** Le esportazioni dall’impianto di GNL Golden Pass in Texas, di proprietà di QatarEnergy ed Exxon Mobil XOM.N, sono raddoppiate a quattro carichi nel mese di ottobre, secondo quanto emerge dai dati di monitoraggio delle navi.
** Le esportazioni statunitensi di GNL verso l’Asia sono rimaste pressoché invariate rispetto a settembre, nonostante ottobre avesse un giorno in più. Gli acquirenti asiatici hanno importato 2,73 MT in ottobre, rispetto alle 2,84 MT di settembre.
** L’Egitto è rimasto un importante acquirente di GNL statunitense, importandone 0,68 MT in ottobre, dato invariato rispetto a settembre.
** Anche le esportazioni verso l’America Latina sono aumentate, passando a 0,68 MT in ottobre dalle 0,53 MT del mese precedente.
** Circa 0,59 MT di GNL hanno lasciato i terminali di esportazione statunitensi in ottobre senza una destinazione finale, rimanendo in mare in attesa di potenziali acquirenti, secondo quanto emerge dai dati di monitoraggio delle navi.
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