Le case automobilistiche sostengono la decisione dell’amministrazione Trump di allentare le norme statunitensi sul risparmio di carburante
di David Shepardson
WASHINGTON, 3 novembre (Reuters) - Un gruppo che rappresenta General Motors GM.N, Toyota 7203.T, Volkswagen VOWG.DE e altre importanti case automobilistiche ha appoggiato lunedì l’amministrazione Trump in una causa legale contro gli standard di consumo di carburante dei veicoli, notevolmente ridotti, intentata dalla California e da altri Stati.
Il mese scorso, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha detto di stare finalizzando un obiettivo di consumo medio di carburante per l’intero parco auto pari a 34,9 miglia per gallone (14,7 km per litro) entro il 2031, in calo rispetto alle 50,4 miglia per gallone (21,4 km per litro) che erano state approvate sotto l’allora presidente Joe Biden nel 2024.
L’Alliance for Automotive Innovation, che rappresenta GM, Toyota, Volkswagen, Hyundai 005380.KS, Ford F.N, Stellantis STLAM.MI e altre importanti case automobilistiche, ha sostenuto l’iniziativa dell’amministrazione del presidente Donald Trump (link) dopo che la California, New York e altre due dozzine di stati, città e contee hanno intentato causa il mese scorso.
«Le case automobilistiche hanno bisogno di certezza e stabilità negli standard», ha affermato il gruppo nel ricorso presentato alla Corte d’Appello del Primo Circuito degli Stati Uniti.
Ha aggiunto che, se gli standard venissero accantonati, ciò «avrebbe ripercussioni sull’attività delle case automobilistiche, mettendo a rischio la pianificazione degli investimenti di capitale, lo sviluppo dei prodotti e la verifica delle prestazioni per centinaia di nuovi modelli di veicoli destinati al mercato statunitense».
Gli Stati hanno affermato che l’amministrazione Trump sta ignorando la presenza di milioni di veicoli elettrici, «portando a un’analisi errata e drammaticamente distorta del livello “massimo fattibile” di efficienza nei consumi». Il gruppo delle case automobilistiche ha sostenuto che la corte dovrebbe respingere tali argomentazioni.
Gli standard rivisti dall’amministrazione Trump mirano a invertire la spinta di Biden verso una maggiore efficienza nei consumi e verso i veicoli elettrici. Anche una coalizione di gruppi ambientalisti e di consumatori ha intentato una causa separata per contestare le nuove norme.
Il Dipartimento dei Trasporti ha affermato che il regolamento riduce di 1.289 dollari il costo medio per veicolo sostenuto dai costruttori per conformarsi alle norme, ma aumenta i costi del carburante di oltre 1.600 dollari nel corso della vita utile dei veicoli.
Il Dipartimento ha affermato che la norma aumenterebbe il consumo di benzina negli Stati Uniti fino al 2050 del 4,6%, ovvero di circa 121 miliardi di galloni, rispetto alle norme di Biden, ma darebbe anche impulso alle vendite di auto nuove.
Anche l’American Petroleum Institute, un’associazione di categoria dell’industria del petrolio e del gas naturale, ha presentato un ricorso a sostegno delle norme dell’amministrazione Trump, sostenendo che esse garantiscono che il governo stabilisca standard che «non costringano i consumatori ad acquistare veicoli che consumano meno carburante di quelli che sceglierebbero altrimenti».
(A beneficio di chi non è di madrelingua inglese, Reuters automatizza la traduzione delle sue storie in una serie di altre lingue. Poiché la traduzione automatica può introdurre errori o non includere il contesto necessario, Reuters non garantisce l'accuratezza del testo tradotto automaticamente, ma fornisce queste traduzioni esclusivamente per la comodità dei suoi lettori. Reuters declina ogni responsabilità per danni o perdite di qualsiasi tipo causati dall'uso della funzione di traduzione completamente automatica.)