Le case automobilistiche cinesi rafforzano la loro presenza in Europa

13 ottobre (Reuters) - Le case automobilistiche cinesi si stanno espandendo in Europa, puntando sui prezzi competitivi e sulla tecnologia avanzata per penetrare in un mercato tradizionalmente dominato dai marchi europei e americani, in un contesto di transizione globale verso i veicoli elettrici.

Questa espansione ha alimentato le tensioni commerciali tra Bruxelles e Pechino, tra cui una disputa sui dazi dell’UE sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese. L’Unione Europea ha recentemente annunciato un accordo con la Cina per limitare le importazioni di veicoli ibridi cinesi (link) nel blocco.

Le seguenti case automobilistiche cinesi hanno ampliato la propria presenza in Europa.

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BYD:

BYD 002594.SZ, il più grande venditore al mondo di veicoli elettrici, rappresenta il 2,5% delle immatricolazioni totali di auto – un indicatore delle vendite – nell’Unione Europea, nel Regno Unito e nell’Associazione europea di libero scambio tra gennaio e agosto, secondo i dati (link)forniti dall’Associazione europea dei costruttori automobilistici.

L’azienda punta a costruire altri due stabilimenti in Europa, ha detto la vicepresidente esecutiva Stella Li a margine del Salone dell’auto di Parigi (link), aggiungendo che la Francia potrebbe essere una delle possibili sedi.

BYD, che prevede (link)di avviare l’assemblaggio di auto nel suo nuovo stabilimento in Ungheria nel quarto trimestre di quest’anno, punta a produrre localmente tutti i suoi veicoli elettrici destinati al continente entro il 2028, ha detto Li a Reuters (link) in occasione del salone automobilistico IAA Mobility 2025 a Monaco di Baviera.

CHANGAN:

Changan 000625.SZ sta conducendo trattative attive (link) con i produttori europei per la produzione di auto in Europa, ha detto il 12 ottobre il suo presidente Zhao Fei.

Ha aggiunto (link) che l’azienda spera di produrre la sua prima auto in Europa all’inizio del 2027 e che annuncerà l’ubicazione dello stabilimento e i partner locali entro la fine del 2026.

CHERY:

Chery 9973.HK opera in Europa attraverso il proprio marchio omonimo e le controllate Jaecoo, Jetour e Omoda. Da gennaio ad agosto rappresenta il 2,3% delle immatricolazioni totali in Europa.

L’azienda detiene una quota del 40% in una joint venture con la casa automobilistica spagnola EBRO per la produzione di veicoli in un ex stabilimento Nissan a Barcellona.

Chery prevede di avviare la produzione in quella sede alla fine di quest’anno o nel primo trimestre del 2027, come ha detto ai giornalisti a maggio il presidente di EBRO, Rafael Ruiz, aggiungendo che l’obiettivo di produzione di fino a 30.000 auto quest’anno potrebbe includere modelli Chery.

FAW:

Hongqi, il marchio di auto di lusso di FAW (000800.SZ), è in trattative (link) con Stellantis <STLA.MI> per costruire veicoli in uno degli stabilimenti spagnoli del gruppo proprietario di marchi da Fiat a Jeep, nell’ambito della sua espansione in Europa, secondo quanto riferito ad aprile da cinque fonti informate sulla questione.

L’azienda prevede di lanciare più di una dozzina di modelli elettrici e ibridi in Europa entro il 2028.

GEELY:

Geely è presente in Europa con il proprio marchio omonimo, oltre che con Lotus, Volvo Cars VOLCARb.ST, Polestar PSNY.O, LEVC, Lynk & Co e Zeekr. Detiene inoltre il 50% della casa automobilistica Smart, mentre l’altra metà è di proprietà del Gruppo Mercedes-Benz MBGn.DE.

Grazie a tutti questi marchi, Geely diventa la più grande casa automobilistica cinese in Europa, rappresentando il 3,1% delle immatricolazioni totali nel continente nel periodo gennaio-agosto.

A luglio ha annunciato che produrrà (link)due SUV elettrici presso uno stabilimento della Ford Motor F.N in Spagna nell’ambito di una joint venture controllata al 66% da Ford e al 34% da Geely; i primi veicoli dovrebbero uscire dalla linea di produzione dello stabilimento nel 2028.

LEAPMOTOR:

Leapmotor 9863.HK e Stellantis intendono avviare la produzione congiunta di automobili in Europa, con due modelli da realizzare in Spagna, estendendo la loro collaborazione dalla distribuzione alla produzione, come ha detto a maggio la casa automobilistica franco-italiana.

Stellantis prevede di costruire piccoli veicoli elettrici (link) nel proprio stabilimento in Italia, basati sulla piattaforma per auto elettriche sviluppata in collaborazione con Leapmotor, ha detto Ned Curic, direttore tecnico dell’azienda.

Le vendite di Leapmotor in Europa nel periodo gennaio-agosto rappresentano lo 0,8% delle immatricolazioni totali della regione.

SAIC:

SAIC Motor 600104.SS è la terzacasa automobilistica cinese in Europa, rappresentando il 2,5% delle immatricolazioni totali del continente nel periodo gennaio-agosto. Le vendite provengono dal suo marchio MG Motor e da Maxus.

L’azienda prevede di aprire uno stabilimento automobilistico nella regione della Galizia, nel nord-ovest della Spagna, che rappresenterebbe il suo primo impianto di produzione nell’UE, secondo quanto detto dal governo regionale a giugno.

XPENG:

La startup di veicoli elettrici Xpeng 9868.HK è in trattative (link) con Volkswagen VOWG.DE e altre case automobilistiche per l’acquisto di uno stabilimento in Europa, secondo quanto riportato dal Financial Times a maggio.

(1 dollaro = 0,8948 euro)

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