L'utile di base di Ford nel terzo trimestre registra un leggero aumento nonostante l'aumento dei costi delle materie prime

di Nora Eckert e Nathan Gomes

DETROIT, 28 ottobre (Reuters) - L’utile di base di Ford Motor F.N nel terzo trimestre è aumentato leggermente a 2,7 miliardi di dollari, poiché la casa automobilistica del Michigan ha superato le difficoltà di produzione relative ai suoi camion F-150, i più venduti , e l’aumento dei costi delle materie prime.

La casa automobilistica ha detto di dover far fronte a costi più elevati dovuti a diversi fattori, tra cui il conflitto in Medio Oriente, l’aumento dei prezzi del rame e dell’acciaio, l’incremento dei costi del carburante e l’aumento dei prezzi dei chip. Ford ha rivisto al rialzo la stima dei costi delle materie prime per l’intero anno, portandola da circa 2 miliardi di dollari a quasi 2,5 miliardi.

La guerra in Iran ha aggravato le pressioni sui costi in tutti i settori, con l’aumento dei prezzi del gasolio che fa lievitare i costi di trasporto e le materie prime più costose che minacciano di comprimere i margini.

Ford ha aumentato la soglia inferiore delle sue previsioni annuali di 500 milioni di dollari, portandola a 10,5 miliardi di dollari, mentre la soglia superiore è rimasta a 11 miliardi di dollari di utile al lordo di interessi e imposte.

Le azioni di General Motors GM.N hanno subito un forte calo la scorsa settimana dopo che la società ha segnalato che l’aumento dei costi delle materie prime avrebbe esercitato ulteriore pressione sulle sue finanze, nonostante abbia registrato utili consistenti nel terzo trimestre. Le azioni Ford hanno perso circa il 10% quest’anno, mentre quelle di GM hanno guadagnato circa l’1%.

La produzione dei camion Ford F-150 è stata interrotta il mese scorso per quasi una settimana a causa di un problema con un fornitore, i cui dettagli non sono stati resi noti. La casa automobilistica stava già cercando di recuperare un significativo calo di produzione di quei camion, a seguito di un incendio avvenuto lo scorso anno presso Novelis, un importante fornitore di alluminio con sede a New York.

Mercoledì, Sherry House, CFO di Ford, ha detto ai giornalisti che «la ripresa operativa di Novelis è ormai in gran parte alle nostre spalle».

L’utile rettificato di 49 centesimi per azione ha superato le previsioni degli analisti di LSEG, che si attestavano a 40 centesimi per azione. La casa automobilistica ha registrato un ricavo di 49,5 miliardi di dollari e un utile netto di 2 miliardi di dollari. House ha affermato che Ford prevede che la redditività di base del 2027 sarà sostanzialmente in linea con quella del 2026.

CRESCE L’URGENZA DI UN ACCORDO COMMERCIALE

L’analista di RBC Capital Markets, Tom Narayan, ha affermato che le case automobilistiche godono di un forte potere di determinazione dei prezzi grazie alla solida domanda, e Ford ha detto di prevedere che i prezzi chiuderanno l’anno con un aumento dell’1%.

Narayan ha inoltre affermato che Ford e GM trarrebbero particolare vantaggio da un accordo commerciale bilaterale tra Stati Uniti e Messico prima della fine dell’anno. Reuters ha riportato separatamente questa settimana (link) che gli Stati Uniti ​e il Canada stanno lavorando a un accordo per alleggerire i dazi statunitensi sull’acciaio e sulle automobili canadesi, dopo che i negoziati commerciali si sono interrotti ad agosto.

Intervenendo martedì a un evento organizzato da Reuters, un dirigente di Honda ha avvertito che l’imminente aumento dei dazi statunitensi sull’acciaio e sulle importazioni di automobili dal Canada, a partire dal 1° gennaio, sarebbe «catastrofico» per il settore. Tali dazi, attualmente si attestano al 25%, sono destinati a raddoppiare all’inizio del prossimo anno.

L’amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha sollecitato una rapida risoluzione sull’Accordo Stati Uniti-Messico-Canada (USMCA), affinché le case automobilistiche statunitensi possano competere con Giappone e Corea del Sud, i cui veicoli sono soggetti a dazi statunitensi del 15% in base agli accordi commerciali di quei Paesi con Washington.

Ford produce alcuni componenti chiave e assembla veicoli nei Paesi nordamericani confinanti, tra cui il Bronco Sport e il Maverick in Messico e i camion Super Duty in Canada.

Le vendite di veicoli Ford negli Stati Uniti hanno registrato un calo dell’8,6% nei primi tre trimestri dell’anno, poiché l’azienda ha risentito della graduale uscita di scena del SUV Escape, oltre che del calo delle vendite di veicoli elettrici e ibridi.

(A beneficio di chi non è di madrelingua inglese, Reuters automatizza la traduzione delle sue storie in una serie di altre lingue. Poiché la traduzione automatica può introdurre errori o non includere il contesto necessario, Reuters non garantisce l'accuratezza del testo tradotto automaticamente, ma fornisce queste traduzioni esclusivamente per la comodità dei suoi lettori. Reuters declina ogni responsabilità per danni o perdite di qualsiasi tipo causati dall'uso della funzione di traduzione completamente automatica.)