L'amministratore delegato della divisione commerciale di Airbus prevede una decisione a breve sull'aumento della produzione dell'A350
TOULOUSE, Francia, 14 ottobre (Reuters) - Airbus AIR.PA intende decidere “prima piuttosto che poi” in merito all’aumento della capacità produttiva del suo jet a fusoliera larga A350, ha affermato il CEO della divisione commerciale Lars Wagner; questa decisione fa parte di una serie di tre decisioni a relativamente breve termine che il costruttore aeronautico dovrà prendere, mentre si intensifica la rivalità con Boeing.
Il più grande costruttore di aerei al mondo sta inoltre valutando attivamente il lancio di versioni più grandi dell’A350, nonché del suo modello più piccolo, l’A220, attualmente in perdita; le decisioni su entrambi i progetti sono attese verso l’inizio di un periodo di pianificazione quinquennale.
«La decisione di aumentare il ritmo di produzione dell’A350 è inevitabile. Lo faremo perché il mercato richiede chiaramente più aeromobili», ha detto Wagner durante una conferenza stampa.
«È una decisione importante, quindi dobbiamo sottoporla al consiglio di amministrazione. Ma ciò avverrà piuttosto prima che poi».
Airbus dispone di una linea di assemblaggio per il jet in fibra di carbonio, progettato per competere con il leggero 787 della Boeing e con il 777X, la cui consegna è stata posticipata. Lo stabilimento è stato progettato per gestire da 12 a 13 jet al mese. Aumentare la produzione richiederebbe una nuova linea e un nuovo sistema industriale, ha affermato Wagner.
A parte questo, ha aggiunto, esiste «chiaramente una domanda» per un A350 più lungo con più posti a sedere, comunemente denominato A350-2000, e per una versione più grande dell’A220 da circa 130 posti, nota come A220-500.
L’ex amministratore delegato di MTU Aero Engines, che quest’anno ha assunto la guida della divisione più grande di Airbus, ha evitato di dire se Airbus potrebbe allentare la posizione di Rolls-Royce RR.L come unico produttore di motori per l’A350 quando si tratterà di equipaggiare la nuova versione.
Fonti del settore riferiscono che Airbus abbia preso in considerazione l’utilizzo di un motore di GE Aerospace per l’A350-2000 da circa 400 posti, ma che il produttore di motori abbia finora mostrato un interesse limitato a partecipare al progetto.
Wagner ha ribadito che Airbus è fiduciosa di raggiungere i propri obiettivi di consegna di fine anno nonostante i recenti problemi di qualità a livello industriale.
A più lungo termine, Airbus continua a considerare il 2030 come data “indicativa” per il lancio di un jet a corridoio singolo completamente nuovo, ha affermato.
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