I rivenditori statunitensi devono fare i conti con prezzi record per le consegne durante le festività, a causa dei supplementi legati all’aumento del costo del gasolio

di Lisa Baertlein

LOS ANGELES, 26 ottobre (Reuters) - L’anno più costoso mai registrato per la spedizione dei pacchi è destinato a concludersi con i prezzi di consegna più alti di sempre durante le festività natalizie, poiché l’impennata dei prezzi del diesel spinge UPS UPS.N e FedEx FDX.N ad applicare sovrattasse carburante ancora più elevate, aumentando i costi per i rivenditori.

Il volume dei pacchi legati alle festività può raddoppiare durante il quarto trimestre, quando i prezzi per le consegne via terra, compresi gli acquisti e-commerce, dovrebbero essere superiori del 5,8% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, secondo il TD Cowen/AFS Freight Index.

Si prevede che le tariffe per le consegne espresse più rapide aumentino del 13,8% rispetto al quarto trimestre del 2025, secondo l’indice, che analizza dati anonimizzati provenienti da 1.800 spedizionieri, tra cui i principali rivenditori. L’indice riporta variazioni percentuali anziché importi in dollari, poiché i costi dei pacchi variano in base al peso, alle dimensioni e alla destinazione.

«Il carburante è al centro delle considerazioni di tutti e, ancora una volta, non ci sono vere e proprie buone notizie al riguardo», ha affermato Mingshu Bates, responsabile dell’analisi dei dati presso AFS Logistics.

Il prezzo medio del gasolio per autotrazione negli Stati Uniti era di 6,28 dollari al gallone al 19 ottobre, secondo l’Energy Information Administration, in aumento del 65% da quando gli Stati Uniti e Israele hanno attaccato l’Iran il 28 febbraio.

I CAMBIAMENTI NEI CALCOLI DEI CORRIERI FANNO AUMENTARE I COSTI

Tuttavia, gli aumenti del prezzo del gasolio rappresentano poco meno del 30% del costo del supplemento carburante, ha affermato Bates. I supplementi, determinati dai cambiamenti nel modo in cui i leader del settore come UPS e FedEx li calcolano, stanno aumentando molto più rapidamente dei prezzi del carburante — e salgono anche quando i prezzi del carburante non lo fanno, ha aggiunto.

Ad esempio, quando il gasolio costava 2,91 dollari al gallone nel primo trimestre del 2021, il supplemento carburante basato sull’indice era pari al 7,75% della tariffa di spedizione base. Anche se il gasolio tornasse a quel prezzo, il supplemento carburante sarebbe ora del 23,75%, circa tre volte superiore, secondo l’indice. Ciò riflette come le modifiche nei calcoli del supplemento carburante stiano aumentando i ricavi dei corrieri e facendo lievitare i costi dei rivenditori.

In base alle tabelle dei supplementi delle aziende e al prezzo medio del gasolio dell’EIA pari a 6,28 dollari, il supplemento carburante di UPS è del 29,5% e quello di FedEx del 29%.

UPS ha affermato che i propri prezzi riflettono il servizio premium e gli investimenti nelle infrastrutture. FedEx non ha rilasciato commenti immediati. Le società pubblicheranno i risultati trimestrali questa settimana e gli investitori sono ansiosi di sapere se i clienti stanno contestando i supplementi.

Le aziende di consegna in rapida crescita, tra cui OnTrac, GoFo, UniUni, Jitsu e Veho, coprono circa il 70% della popolazione statunitense e hanno aumentato la capacità per gestire un volume maggiore durante le festività natalizie, ha affermato Satish Jindel, presidente di ShipMatrix, una società di tracciamento e gestione delle consegne.

«Stanno riscuotendo successo tra molti spedizionieri che cercano di ridurre le spese di trasporto», ha affermato Jindel.

Ciononostante, alcune di queste aziende hanno anche applicato ingenti supplementi sul carburante. Il supplemento di OnTrac per la costa occidentale è pari al 29,5% per la settimana che termina il 25 ottobre, secondo la tabella dei supplementi resa pubblica dall’azienda.

I rivenditori e altri clienti del settore delle consegne potrebbero risparmiare affidando le proprie spedizioni al Servizio Postale degli Stati Uniti (USPS) o alla divisione logistica AMZN.O di Amazon.com. L’USPS, soggetto a una forte regolamentazione, ha imposto ad aprile il suo primo supplemento carburante dell’8% sulla maggior parte dei pacchi; nello stesso mese Amazon ha iniziato ad aggiungere un supplemento del 3,5%, relativo al carburante e alla logistica, alle commissioni di evasione ordini dei venditori.

Cambiare il corriere può comportare degli svantaggi, hanno affermato gli analisti. Suddividere le consegne tra diverse aziende può vanificare eventuali risparmi legati al volume e, poiché i piani di consegna per le festività vengono definiti con mesi di anticipo, è difficile apportare modifiche all’ultimo momento, hanno aggiunto.

A tal proposito, gli analisti di JPMorgan hanno affermato che è improbabile che Amazon riesca a breve a spezzare il dominio di UPS e FedEx sul mercato.

(A beneficio di chi non è di madrelingua inglese, Reuters automatizza la traduzione delle sue storie in una serie di altre lingue. Poiché la traduzione automatica può introdurre errori o non includere il contesto necessario, Reuters non garantisce l'accuratezza del testo tradotto automaticamente, ma fornisce queste traduzioni esclusivamente per la comodità dei suoi lettori. Reuters declina ogni responsabilità per danni o perdite di qualsiasi tipo causati dall'uso della funzione di traduzione completamente automatica.)