Gol: la società madre di Avianca preferisce le alleanze alle guerre di capacità, afferma il direttore finanziario
di Kylie Madry
CITTÀ DEL MESSICO, 19 ottobre (Reuters) - La holding proprietaria della compagnia aerea brasiliana Gol e della colombiana Avianca preferirebbe espandersi attraverso partnership piuttosto che inondare i mercati con nuovi aeromobili, ha affermato lunedì il suo direttore finanziario, mentre il gruppo aereo latinoamericano deve far fronte agli elevati costi del carburante e dei prestiti.
«Avremmo potuto decidere di introdurre 50 aerei (e inondare) il mercato. Ma non aveva senso», ha affermato il direttore finanziario Manuel Irarrazaval, riferendosi alla preferenza del Gruppo Abra per accordi come la sua alleanza (link) con la compagnia aerea cilena Sky piuttosto che per un’espansione organica in nuovi mercati.
«Con l’aumento del prezzo del carburante… e con l’aumento dei tassi di interesse, è necessario raggiungere una certa scala», ha affermato in occasione del forum annuale dell’Associazione per il Trasporto Aereo dell’America Latina e dei Caraibi (ALTA)
Ha spiegato che la strategia di Abra si basa sulla creazione di una rete più ampia in tutta la regione e sulla combinazione di operazioni nazionali e internazionali, sostenendo che un modello puramente low-cost non funziona più bene in America Latina
«È necessario offrire posti economici nelle file posteriori, ma anche una classe business, collegamenti nazionali e voli locali», ha affermato
Ha indicato Rio de Janeiro come un hub a lungo raggio sempre più importante all’interno della rete del gruppo, affermando che la compagnia stava già offrendo un servizio in business class verso New York e Buenos Aires
Il dirigente ha aggiunto che l’accesso agli aeromobili a fusoliera larga rimane una componente fondamentale della strategia del gruppo, in quanto consente di bilanciare l’esposizione sui mercati nazionali e internazionali
Ha aggiunto che Abra sta attribuendo grande importanza alla pianificazione futura della flotta di aeromobili a fusoliera larga, compresi gli ordini per gli Airbus A350 e A330, nell’ambito della sua strategia internazionale a lungo termine
Abra aveva già annunciato l’intenzione di quotarsi in borsa (link), pur senza fornire una tempistica e precisando che qualsiasi operazione sarebbe dipesa dalle condizioni di mercato
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