Secondo alcune fonti, gli Stati Uniti rallentano le esportazioni di componenti aeronautici verso la Cina mentre Trump cerca di ottenere un vantaggio nei negoziati commerciali

di Karen Freifeld e Allison Lampert

NEW YORK, 1 ottobre - L’amministrazione Trump sta adottando misure per trasformare la dipendenza della Cina dai fornitori aeronautici statunitensi in un punto di forza nei negoziati commerciali, secondo quanto riferito da persone informate sulla questione.

Gli sforzi per rallentare l’esportazione di beni strategici verso la Cina (link) dimostrano come gli Stati Uniti (link) stiano cercando di rafforzare la propria posizione nei negoziati commerciali, mentre Washington lavora per allentare la morsa di Pechino sui minerali delle terre rare necessari a un’ampia gamma di settori industriali statunitensi, tra cui la produzione automobilistica, la produzione di chip e l’industria aerospaziale. Due fonti hanno affermato che il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti si sta preparando ad aumentare la pressione su Pechino, qualora l’amministrazione gli chiedesse di farlo.

Il rallentamento ha assunto diverse forme. Nelle ultime settimane il Dipartimento del Commercio ha rallentato il rilascio delle licenze di esportazione per i componenti aeronautici destinati alla Cina, secondo quanto riferito da altre due fonti a Reuters.

I funzionari hanno inoltre espresso interesse nell’emanare un regolamento sulle esportazioni che potrebbe facilitare la restrizione delle esportazioni di carrelli di atterraggio e altre parti di aeromobili verso la Cina, hanno affermato due fonti. Una bozza includeva un nuovo requisito di licenza per il fluido idraulico per l’aviazione spedito da fornitori statunitensi come ExxonMobil XOM.N, ha riferito una delle fonti.

Inoltre, il Dipartimento del Commercio ha limitato il numero di parti autorizzate alla spedizione verso il costruttore aeronautico statale cinese COMAC, per impedire all’azienda di accumulare scorte, ha affermato un’altra fonte.

Il Dipartimento del Commercio e la Casa Bianca non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento. Anche l’ambasciata cinese a Washington non ha risposto immediatamente.

Funzionari statunitensi e cinesi si sono incontrati a settembre a New York e a Washington per negoziare questioni economiche chiave tra i due Paesi, tra cui l’accesso degli Stati Uniti ai minerali di terre rare cinesi, il commercio agricolo e le questioni relative all’intelligenza artificiale, sempre più potente.

LA TREGUA COMMERCIALE ESTESA A GENNAIO

Con la visita del presidente cinese Xi Jinping a Washington la scorsa settimana, i due Paesi sono entrati in un nuovo periodo di distensione, concordando di ridurre i dazi su una serie di beni importati l’uno dall’altro e di prorogare la tregua commerciale che sarebbe scaduta il 10 novembre, concedendo ai negoziatori tempo fino al 10 gennaio 2027 per affrontare le questioni più spinose.

Il tentativo di limitare il flusso di componenti per aeromobili commerciali tra le due maggiori economie mondiali, dopo un acceso braccio di ferro sulle parti di ricambio avvenuto lo scorso anno, ha suscitato preoccupazioni nel settore riguardo al rischio che gli aerei vengano utilizzati come arma nei negoziati commerciali.

Il settore aerospaziale è rimasto in gran parte indenne dai dazi del presidente degli Stati Uniti Donald Trump, che sono stati imposti a numerosi settori e partner commerciali a livello globale. Tuttavia, il settore ha dovuto fare i conti con carenze di componenti e materiali dovute alle tensioni geopolitiche. I produttori di spray per rivestimenti termici (link) utilizzati per proteggere i motori a reazione, ad esempio, continuano a fare i conti con i controlli cinesi sui materiali delle terre rare che hanno causato ritardi. (link)

LA CINA CHIEDE GARANZIE SULLE FORNITURE DI AEROMOBILI

Nel frattempo, secondo alcune fonti, la Cina ha richiesto una scorta di pezzi di ricambio sufficiente per diversi anni per i 200 jet Boeing BA.N che ha accettato di acquistare la scorsa primavera, in quello che sarebbe il primo grande accordo del costruttore statunitense con i vettori cinesi in quasi un decennio. Tuttavia, gli Stati Uniti si sono mostrati riluttanti a fornire garanzie, considerando i pezzi di ricambio come una leva che potrebbe essere utilizzata per ottenere future concessioni, hanno affermato le fonti.

Non è chiaro a che punto sia la richiesta cinese relativa ai pezzi di ricambio.

Un portavoce della Boeing ha detto: «In linea con i requisiti statunitensi in materia di esportazioni, la Boeing si impegna a fornire alle compagnie aeree cinesi i ricambi e i servizi di cui hanno bisogno, come abbiamo fatto per decenni».

In genere gli aerei non vengono venduti con garanzie sui ricambi. La posizione della Cina riflette i timori diffusi nel settore riguardo alla carenza di ricambi, nonché i timori politici relativi a una nuova escalation delle tensioni commerciali.

Lo scorso ottobre, infatti, Trump aveva affermato che gli Stati Uniti avrebbero potuto imporre controlli sulle esportazioni dei ricambi per aerei Boeing (link) come parte della risposta di Washington alle restrizioni cinesi sulle esportazioni di minerali delle terre rare.

I FORNITORI STATUNITENSI SONO FONDAMENTALI PER L’AVIAZIONE CINESE

L'accesso ai componenti prodotti dai fornitori aerospaziali statunitensi è fondamentale per i jet Boeing e Airbus operati dai vettori cinesi, così come per la COMAC, che intende aumentare la produzione dei propri aerei commerciali.

Gli Stati Uniti hanno imposto nuove restrizioni alle esportazioni di prodotti aeronautici lo scorso anno, con l’intensificarsi della guerra commerciale tra Washington e Pechino. Nella tarda primavera, gli Stati Uniti hanno sospeso le licenze per i motori a reazione GE.N di GE Aerospace, i sistemi di navigazione HONA.O di Honeywell Aerospace e altri componenti destinati alla COMAC. Hanno inoltre inviato lettere ai produttori di fluido idraulico utilizzato negli aerei in Cina, comunicando che il fluido era soggetto a un nuovo — ma alla fine di breve durata — requisito di licenza di esportazione.

Le restrizioni del 2025 si estendevano a un’ampia gamma di articoli al di là del settore aerospaziale, tra cui l’etano e il software di progettazione elettronica automatizzata, e sembravano volte a impedire alla Cina di procurarsi i prodotti necessari per settori chiave. Tuttavia, sono durate solo poche settimane.

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