Deutsche Aircraft punta su aerei a basso consumo di carburante per la ripresa del settore aeronautico tedesco
di Gianluca Lo Nostro
29 settembre (Reuters) - Deutsche Aircraft spera che gli elevati prezzi del carburante possano ravvivare l’interesse per il suo velivolo D328eco, più efficiente in termini di consumo di carburante ma il cui lancio è stato ritardato, ha affermato il costruttore tedesco in occasione dell’inaugurazione, martedì a Lipsia, di una linea di assemblaggio da 100 milioni di euro.
Il velivolo, che utilizza motori turboelica, è entrato in fase di sviluppo nel 2020 e dovrebbe volare per la prima volta all’inizio del 2027.
«Il prezzo del carburante è aumentato drasticamente. Un turboelica è, per sua natura, tra il 30% e il 40% più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto ai jet regionali comparabili. Questo è un vantaggio», ha detto a Reuters l’amministratore delegato Nico Neumann.
Il progetto è insolito in Europa, dove la produzione di aerei commerciali è dominata da Airbus AIR.PA e dove i programmi aeronautici attivi sono relativamente pochi.
Tuttavia, il programma ha subito ritardi dopo il suo lancio, poiché la pandemia di Covid-19 e l’invasione russa dell’Ucraina hanno interrotto le catene di approvvigionamento globali.
«Sono già andate storte molte cose e penso che abbiamo dimostrato la nostra resilienza. Ci siamo adattati alla nuova situazione», ha affermato Neumann.
Di proprietà esclusiva della società aerospaziale statunitense Sierra Nevada Corporation, Deutsche Aircraft sta sviluppando il D328eco come moderno successore del turboelica regionale Dornier 328 introdotto negli anni ’90.
I progettisti affermano che l’aereo mantiene la velocità e la capacità di atterrare su piste corte del suo predecessore, ma aggiunge un motore Pratt & Whitney Canada RTX.N progettato per funzionare con fino al 100% di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) e un carrello di atterraggio rinnovato.
Altri costruttori di aerei e i loro fornitori di motori hanno detto che i loro motori sono in fase di messa a punto per funzionare al 100% con SAF, sebbene il carburante sia ancora scarsamente disponibile.
Neumann ha detto che l’azienda ha ottenuto 134 lettere di intenti, garantite da depositi dei clienti, e si aspetta che molte di esse vengano convertite in ordini definitivi. Lo stabilimento di Lipsia produrrà fino a 48 velivoli all’anno.
«La Germania vanta una solida tradizione nel settore aeronautico, ma nell’ultimo decennio non ha avuto alcun OEM (produttore di apparecchiature originali) proprio. Ritengo che un Paese industrializzato come la Germania debba disporre di un proprio OEM».
Secondo Neumann, il governo tedesco sostiene Deutsche Aircraft e partecipa a un prestito a rischio condiviso. Il costruttore di aerei stima di poter conquistare oltre un terzo del mercato potenziale totale di 3.800 velivoli.
(1 dollaro = 0,8790 €)
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