Previsión del precio de las acciones de IAG: ¿volando alto o esperando su momento?
IAG, el grupo aéreo propietario de British Airways, completó una recompra de acciones por 500 millones de euros en septiembre de 2026, mientras que BA anunció planes para aumentar en un 25% la capacidad de asientos en América Latina para el verano de 2027.
International Consolidated Airlines Group SA (IAG) cotizaba a 429,65 peniques a las 8:55 UTC del martes 22 de septiembre, dentro de un rango intradía de 422,75-430,95 peniques y cerca del máximo de la sesión. La rentabilidad pasada no es un indicador fiable de resultados futuros.
IAG completó un programa de recompra de acciones por 500 millones de euros el 10 de septiembre, adquiriendo 97.747.488 acciones, aproximadamente el 2,12% del capital social emitido (Investing.com, 11 de septiembre de 2026). Una semana después, British Airways anunció que planea aumentar en un 25% la capacidad de asientos en América Latina para el verano de 2027, incluyendo un servicio diario entre Londres Heathrow y Buenos Aires (Reuters, 17 de septiembre de 2026).
Reuters informó de que el encarecimiento de los precios vinculado al conflicto con Irán ha añadido presión de cara a la temporada de invierno en el hemisferio norte (Reuters, 14 de septiembre de 2026). El aumento de los costes del combustible puede reducir los márgenes si las aerolíneas no logran compensarlo mediante las tarifas o el ahorro, mientras que unos precios más bajos pueden aliviar esa presión.
Previsión de la acción de IAG 2026-2030: precios objetivo de terceros
A 22 de septiembre de 2026, las previsiones de terceros sobre la acción de International Consolidated Airlines varían ampliamente, lo que refleja opiniones divergentes sobre hacia dónde podría dirigirse el precio del título.
RBC Capital Markets (precio objetivo del bróker)
RBC reitera una calificación de Outperform (rendimiento superior) y un objetivo a 12 meses de 500 peniques, sin cambios respecto a su actualización anterior. Ello se compara con un precio de cierre de 409,70 peniques el 14 de septiembre de 2026. El banco cita la ajustada capacidad de largo radio y un perfil de márgenes que, en su opinión, el mercado no ha reflejado plenamente en la valoración de IAG (Ad Hoc News, 16 de septiembre de 2026).
Investors Chronicle (objetivo de consenso mediano)
Investors Chronicle publica un objetivo mediano a 12 meses de 548,69 peniques a partir de 13 analistas, con estimaciones que oscilan entre 402,95 y 643 peniques. La mediana se sitúa cerca de un 31% por encima del precio de referencia de 419,30 peniques utilizado en la actualización, mientras que el rango más amplio muestra cómo difieren los supuestos de cada bróker (Investors Chronicle, 17 de septiembre de 2026).
Investing.com (objetivo agregado de brókers)
La encuesta de Investing.com a 15 analistas otorga a IAG un objetivo medio a 12 meses de 545,05 peniques, dentro de un rango de 401,34-645,37 peniques. Trece analistas calificaron el título como 'Comprar'. La media combina distintos supuestos sobre la demanda, los costes y los beneficios (Investing.com, 18 de septiembre de 2026).
MarketScreener (estimación de consenso)
MarketScreener publica un objetivo medio a 12 meses de 6,36 euros por acción a partir de 15 analistas, con una calificación de consenso media de 'Comprar'. Su objetivo medio se sitúa aproximadamente un 27% por encima del último precio de cierre utilizado por la plataforma (MarketScreener, 21 de septiembre de 2026).
Simply Wall St (modelo de valor razonable)
Simply Wall St estima el valor razonable de IAG en 543 peniques por acción. Su modelo de flujo de caja descontado incorpora supuestos sobre los flujos de caja futuros, la modernización de la flota y las operaciones del grupo en British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus (Simply Wall St, 21 de septiembre de 2026).
Las predicciones y las previsiones de terceros son intrínsecamente inciertas, ya que no pueden tener plenamente en cuenta acontecimientos imprevistos del mercado. La rentabilidad pasada no es un indicador fiable de resultados futuros.
Beneficios de IAG: últimos resultados y próxima actualización
IAG registró unos ingresos de 16.064 millones de euros en los seis meses hasta el 30 de junio de 2026, un 1% más que los 15.906 millones de euros de un año antes.
Los ingresos por pasajeros aumentaron un 2,3%, hasta 14.082 millones de euros, mientras que los ingresos por carga cayeron un 9,4%, hasta 570 millones de euros, y otros ingresos descendieron un 6,2%, hasta 1.412 millones de euros. La capacidad del grupo cayó un 0,1% respecto al primer semestre de 2025, mientras que el ingreso unitario por pasajero (PRASK) aumentó un 2,4%, o un 6,2% a tipo de cambio constante.
IAG reiteró su previsión de costes de combustible para todo el año 2026 de unos 9.000 millones de euros, basada en la curva de futuros del queroseno de aviación y en los tipos de cambio del 5 de mayo de 2026. Afirmó que seguía en camino de completar los 1.000 millones de euros restantes de devoluciones de exceso de efectivo antes de finales de febrero de 2027.
El apalancamiento neto se situó en 0,5× al cierre del primer trimestre de 2026, con una liquidez de 12.700 millones de euros. La próxima actualización prevista es la declaración de resultados del tercer trimestre de 2026, el 6 de noviembre de 2026 (IAG, 31 de julio de 2026).
Precio de la acción de IAG: panorama técnico
A las 8:55 UTC del 22 de septiembre de 2026, el precio de la acción de IAG cotiza a 429,65 peniques, entre el pivote clásico de 435 peniques y el primer soporte de 420 peniques.
Las medias móviles simples (SMA) de 20, 50, 100 y 200 días se sitúan en torno a 425, 433, 432 y 416 peniques. Con la SMA de 20 días por debajo de la de 50 días, el panorama a corto plazo es mixto.
El RSI de 14 días se sitúa en 55,6, mientras que el ADX marca 23,6, por debajo del nivel de 25 que suele asociarse a una tendencia más fuerte. El MACD es ligeramente negativo, en -2,7, mientras que el momentum de 10 días es de +10,4. El estocástico, en 82,7, y el Williams %R, en -2,7, se sitúan en territorio de sobrecompra, lo que sugiere una fuerte actividad compradora reciente sin señalar necesariamente un cambio de tendencia.
A partir de aquí, los 435 peniques actúan como la referencia técnica más próxima por encima del mercado, seguida de 454 y 469 peniques. Por debajo de 420 peniques, los siguientes niveles se sitúan en torno a la SMA de 200 días, en 416 peniques, y luego en 401 peniques (TradingView, 22 de septiembre de 2026).
El análisis técnico tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento financiero ni una recomendación de compra o venta de ningún instrumento.
Historial del precio de la acción de IAG (2024-2026)
El precio de la acción de IAG cotizaba cerca de los 200 peniques a finales de septiembre de 2024, antes de superar los 300 peniques en diciembre. Alcanzó unos 365 peniques en febrero de 2025, para caer luego hasta unos 260 peniques en abril.
Un rebote llevó las acciones hasta unos 390 peniques a principios de junio, seguido de una caída hasta unos 305 peniques más adelante ese mes. A continuación subieron hasta unos 490 peniques hacia el 15 de julio, antes de descender hacia los 360 peniques a finales de agosto, en un contexto de mayores costes del queroseno y tensiones en Oriente Medio.
Durante la última parte de 2025, IAG cotizó principalmente dentro de un rango de 390-430 peniques. A principios de 2026, las acciones alcanzaron brevemente unos 466 peniques, cayeron hasta unos 333 peniques en marzo y se recuperaron hacia los 490 peniques a principios de julio.
Más recientemente, el precio pasó de unos 405 peniques a unos 436 peniques durante septiembre, un periodo que incluyó la finalización de la recompra de IAG y el anuncio de British Airways sobre su capacidad en América Latina
La rentabilidad pasada no es un indicador fiable de resultados futuros. Los precios de las acciones son indicativos y pueden diferir de los precios de mercado en tiempo real.
International Consolidated Airlines (IAG): la visión de los analistas de Capital.com
El precio del CFD de IAG se situaba en 429,65 peniques a las 8:55 UTC del 22 de septiembre de 2026, por debajo del máximo intradía de julio de 490,30 peniques, pero muy por encima de los niveles observados en 2024.
Las perspectivas podrían depender de varios factores:
Demanda de pasajeros
Una demanda de pasajeros resistente podría sostener los ingresos y los rendimientos, mientras que una demanda más débil o la presión sobre las tarifas podría lastrar ambos. Con una capacidad que se espera se mantenga prácticamente estable, los cambios en los precios y en los coeficientes de ocupación podrían desempeñar un papel importante en la evolución de los ingresos.
Precios del combustible
IAG apuntó a escenarios de costes de combustible para todo el año de entre 8.300 y 8.600 millones de euros y afirmó que esperaba recuperar alrededor del 60% del incremento de los costes del combustible mediante medidas de ingresos y costes. Unos precios del queroseno más bajos podrían aliviar la presión sobre los márgenes, mientras que unas subidas sostenidas podrían tener el efecto contrario, especialmente si IAG no logra compensarlas mediante las tarifas, la cobertura o el ahorro. Reuters informó el 21 de septiembre de que Europa se enfrentaba a un posible déficit de suministro de queroseno de aviación en el cuarto trimestre.
Expansión global
El aumento previsto por British Airways de su capacidad en América Latina podría sostener los ingresos si la demanda absorbe los asientos adicionales. No obstante, si la demanda se queda corta, una mayor capacidad podría presionar los rendimientos y los costes operativos.
Sentimiento de los clientes de Capital.com sobre los CFD de IAG
A 22 de septiembre de 2026, el posicionamiento de los clientes de Capital.com en CFD de IAG muestra un 96,8% de compradores frente a un 3,2% de vendedores.
Esta instantánea muestra que las posiciones abiertas se concentran en el lado largo. Refleja el posicionamiento de los clientes de Capital.com en un momento concreto, puede cambiar con rapidez y no predice la dirección futura del precio.
Resumen – International Consolidated Airlines 2026
- IAG cotizaba a 429,65 peniques a las 8:55 UTC del 22 de septiembre de 2026, dentro de un rango intradía de 422,75-430,95 peniques.
- Las señales técnicas en TradingView eran mixtas, con el precio por debajo del pivote de 435 peniques, el RSI en 55,6 y el ADX por debajo de 25.
- Los costes del combustible, la demanda de pasajeros, los rendimientos y la capacidad podrían sostener o lastrar el precio en función de su evolución.
- Entre los acontecimientos recientes de la compañía figuran una recompra de acciones por 500 millones de euros y el aumento previsto por British Airways del 25% en la capacidad de asientos en América Latina para el verano de 2027.
La rentabilidad pasada no es un indicador fiable de resultados futuros.
Preguntas frecuentes
¿Quién posee la mayor participación en la acción de IAG?
Este artículo no identifica al mayor accionista individual o institucional de IAG. La estructura accionarial puede cambiar con el tiempo a medida que los inversores compran o venden acciones, por lo que el registro de accionistas más reciente o los documentos oficiales de la empresa son las mejores fuentes para conocer las participaciones actuales. Para los operadores, la estructura de propiedad es un factor más entre muchos. El precio de la acción de IAG también puede reaccionar a los resultados, la demanda de pasajeros, los costes del combustible, las decisiones de capacidad y las condiciones económicas generales.
¿Cuál es la previsión del precio de la acción de IAG a cinco años?
Las previsiones que se abordan en este artículo se centran en objetivos de analistas a 12 meses, no en una previsión de la acción de IAG a cinco años. Las estimaciones centrales aquí analizadas oscilan entre unos 500 y 549 peniques, mientras que las proyecciones individuales abarcan un rango mucho más amplio. Las previsiones a más largo plazo conllevan una mayor incertidumbre, ya que dependen de supuestos sobre la demanda, los precios del combustible, los costes, la capacidad y las condiciones económicas. Por tanto, cualquier previsión del precio de la acción de IAG a cinco años debe considerarse especulativa más que predictiva.
¿Es IAG una buena acción para comprar?
Que IAG sea adecuada depende de tus objetivos, tu tolerancia al riesgo y tus circunstancias financieras generales. Este artículo no recomienda comprar ni vender las acciones. Los analistas aquí citados publican objetivos por encima del precio actual, pero sus estimaciones varían considerablemente. IAG podría beneficiarse de una demanda de pasajeros resistente, de menores costes del combustible o de una mejora de los márgenes, mientras que una demanda más débil, mayores costes operativos o interrupciones podrían lastrar su rendimiento. Las previsiones de terceros también pueden resultar inexactas.
¿Podría subir o bajar la acción de IAG?
Sí. Las acciones de IAG podrían moverse en cualquier dirección a medida que nueva información modifique las expectativas. Una demanda de pasajeros más fuerte, menores costes del combustible o unos márgenes mejores de lo previsto podrían sostener el precio. Unos mayores costes del queroseno, una demanda más débil, la presión sobre las tarifas o interrupciones operativas podrían lastrarlo. Los niveles técnicos pueden ayudar a los operadores a evaluar el comportamiento reciente del precio, pero no predicen los movimientos futuros. Las previsiones de los analistas también difieren notablemente, lo que refleja la incertidumbre en torno a las perspectivas de la compañía.
¿Debería invertir en la acción de IAG?
Este artículo tiene fines informativos y no ofrece asesoramiento de inversión. Si conviene invertir en IAG depende de factores específicos de cada persona, incluidos tus objetivos financieros, tu horizonte temporal y tu tolerancia al riesgo. Las perspectivas de la compañía son sensibles a la demanda de pasajeros, los precios del combustible, la capacidad y las condiciones económicas generales. Los objetivos de los analistas y los indicadores técnicos pueden aportar contexto, pero ninguno puede determinar de forma fiable hacia dónde se moverá el precio de la acción a continuación.
¿Puedo operar con CFD de IAG en Capital.com?
Sí, puedes operar con CFD de International Consolidated Airlines en Capital.com. Operar con CFD sobre acciones te permite especular con los movimientos de precios sin poseer el activo subyacente y adoptar posiciones largas o cortas. No obstante, los contratos por diferencia (CFD) se negocian con margen, y el apalancamiento amplifica tanto las ganancias como las pérdidas. Debes asegurarte de comprender cómo funciona el trading con CFD, evaluar tu tolerancia al riesgo y reconocer que las pérdidas pueden producirse rápidamente.