Volkswagen, en un cambio de estrategia, tiene previsto globalizar la tecnología desarrollada en China
HEFEI, China, 28 oct (Reuters) - Volkswagen VOWG.DE va a llevar las tecnologías desarrolladas en China a mercados internacionales, entre ellos Sudamérica y Sudáfrica, en un intento del fabricante alemán por reforzar su competitividad global apostando por China como centro clave de innovación.
Volkswagen anunció el miércoles que su «Compact Main Platform» con la «China Electronic Architecture», desarrollada por su centro de investigación y desarrollo en la ciudad de Hefei, al este de China, en colaboración con empresas chinas, se incorporará a sus modelos de próxima generación destinados a los mercados del Sur Global. El lanzamiento comenzará en Sudamérica a finales de esta década.
«China es un motor clave de innovación para el Grupo Volkswagen —y, cada vez más, un centro de productos y tecnología para nuestros mercados globales—», afirmó en un comunicado el director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume. «Lo llamamos “En China, y más allá”».
Esta medida marca un cambio con respecto a la anterior estrategia de localización de Volkswagen, «En China, para China», en un momento en que el fabricante de automóviles lucha por reactivar sus ventas en China y convertir en un éxito comercial sus alianzas tecnológicas con socios locales como Xpeng 9868.HK y Horizon Robotics 9660.HK. Reuters informó anteriormente sobre el débil debut (link) del primer modelo de Volkswagen desarrollado conjuntamente con Xpeng.
El fabricante de automóviles alemán —que está llevando a cabo su mayor reestructuración en 89 años— pretende transformar sus operaciones en China, que antes eran un motor de beneficios, en una base de desarrollo y exportación rentable. Volkswagen también anunció planes para exportar más coches Volkswagen y Jetta fabricados en China a Sudamérica y África en los próximos años.
Los fabricantes de automóviles tradicionales, entre ellos General Motors GM.N, Hyundai 005380.KS y Renault RENA.PA, están adoptando cada vez más estrategias similares para globalizar (link) sus tecnologías desarrolladas en China, mientras compiten con los rivales chinos en los mercados internacionales.
Como parte de sus avances tecnológicos, Volkswagen también ha presentado VEGA, un paquete que incluye carga rápida de 850 voltios y preparación para la conducción autónoma de nivel 3, cuyo lanzamiento está previsto para 2027.
DISMINUCIÓN DE LA CUOTA DE MERCADO
Esta noticia llega en un momento en que Volkswagen se enfrenta a una cuota de mercado en declive en China, donde empresas nacionales como BYD 002594.SZ y Geely 0175.HK han superado a sus rivales extranjeros en el ámbito de los vehículos eléctricos, el software y la competencia basada en los precios.
La respuesta de Volkswagen había sido su estrategia de localización «En China, para China». El grupo ha afirmado que su modelo de desarrollo local puede reducir el tiempo de desarrollo hasta en un 30 %, mientras que su Arquitectura Electrónica de China, desarrollada conjuntamente por Volkswagen y Xpeng, tiene como objetivo dar soporte a vehículos definidos por software en múltiples plataformas y sistemas de propulsión.
Volkswagen ha descrito su actual ofensiva de productos en China como parte de un esfuerzo por «recuperar el liderazgo» en este país.
Ha identificado el Sudeste Asiático, Latinoamérica y África como destinos potenciales para los modelos desarrollados en China, mientras que descarta Europa y Norteamérica por el momento.
Esto sitúa a Volkswagen al lado de los fabricantes de automóviles chinos que están apostando por las exportaciones de forma más agresiva a medida que se intensifica la competencia nacional, se amplía la capacidad y resulta cada vez más difícil mantener el crecimiento en el mercado interno.
El impulso a las exportaciones es cada vez más fundamental para los planes de crecimiento de los fabricantes chinos, aunque se enfrenta a barreras comerciales y resistencia política en algunos mercados.
El director de Volkswagen China, Ralf Brandstatter, prevé que el mercado chino de turismos se reduzca este año en un 20 % (link), lo que supone unos 4,5 millones de vehículos.
Para Volkswagen, sin embargo, llevar al extranjero la tecnología desarrollada en China no es simplemente una oportunidad para reducir costos. También supone una prueba para ver si la reorientación del grupo en China puede dar lugar a vehículos que resulten atractivos para los consumidores tanto en China como fuera de ella, según han señalado los analistas.
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