Los fabricantes de automóviles europeos piden apoyo mientras VW advierte de una "enorme presión"
Por Rachel More y Giulio Piovaccari
PARÍS, 13 oct (Reuters) - Los fabricantes de automóviles europeos instaron el martes a los responsables políticos a tomar más medidas para ayudarles a hacer frente a la competencia china y a la transición hacia los vehículos eléctricos, en un momento en que la caída de las entregas en el tercer trimestre de BMW y Stellantis ha puesto de manifiesto la presión a la que se ve sometida el sector.
La industria automovilística europea se encuentra bajo una "enorme presión", afirmó Oliver Blume, presidente ejecutivo de Volkswagen , en un acto celebrado en el marco del Salón del Automóvil de París, donde reiteró sus peticiones de una normativa más flexible e incentivos para apoyar la fabricación local.
La Unión Europea anunció el viernes un acuerdo que podría reducir en más de la mitad las exportaciones chinas de vehículos híbridos al bloque, dando respuesta a las preocupaciones de las firmas europeas de que los rivales chinos —que se enfrentan a una demanda débil en su país y están prácticamente excluidos del mercado estadounidense— pudieran inundar Europa con vehículos de bajo coste.
Aunque, en general, acogen con satisfacción el acuerdo, los fabricantes europeos afirman que los responsables políticos deben hacer más para ayudarles a competir, lo que incluye abordar los elevados costos energéticos y apoyar la transición hacia los vehículos eléctricos.
El presidente ejecutivo de Stellantis STLAM.MI, Antonio Filosa, afirmó que Europa necesita más fábricas de baterías para vehículos eléctricos.
Por su parte, su par de Renault RENA.PA, François Provost, advirtió de que la empresa podría verse obligada a recortar la producción europea en unos 300.000 vehículos si los responsables políticos no muestran flexibilidad respecto a los objetivos de 2030 para que las marcas reduzcan las emisiones de carbono.
La presión sobre las automotrices europeas quedó patente en el caso de BMW BMWG.DE, que registró una caída del 6,4% en sus entregas globales durante el tercer trimestre, debido a que las ventas en China se redujeron en una cuarta parte.
Por su parte, Stellantis indicó que las entregas del tercer trimestre bajaron un 1%, afectadas por una parada de producción durante el verano boreal en Norteamérica.
Un dato positivo fue el aumento del 10% en las entregas en Europa, impulsado en parte por los autos de su socio chino Leapmotor 9863.HK, lo que pone de relieve las complejas relaciones del sector, en el que los fabricantes europeos y chinos compiten ferozmente al tiempo que aprovechan los conocimientos técnicos de la otra parte.
Ambas partes están aprovechando el Salón de París para lanzar una oleada de nuevos modelos a medida que se intensifica la batalla por el mercado europeo.
Como los fabricantes chinos combinan una tecnología cada vez más sofisticada con precios competitivos, algunas firmas europeas están contraatacando con un activo del que carecen sus rivales: la tradición. Stellantis presentó una versión eléctrica del clásico 2CV de Citroën, mientras que el Polo eléctrico de Volkswagen se inspira en gran medida en el apogeo del Golf en los años 80.