Kia Seltos 2027, la manejamos: tiene todo para ser la reina de su segmento
En un inicio, la Kia Seltos se desarrolló como una opción accesible enfocada en mercados emergentes, por eso sus plazas más fuertes eran India, el sudeste asiático y gran parte de Latinoamérica. Esa fórmula la convirtió en uno de los productos más exitosos de su categoría. Para la segunda generación, la marca decidió dejar de pensarla como un modelo para ciertos mercados y la desarrolló como una camioneta global. Con ello cambió gran parte de su esencia y hoy se posiciona como una de las mejores opciones de su segmento. Así es la nueva Kia Seltos 2027.
Para esta nueva generación, Kia ofrecerá seis versiones en México. Cuatro de ellas tienen motores exclusivamente a combustión, divididos en dos opciones. Las versiones LX y EX usan un cuatro cilindros de 1.5 litros atmosférico de 113 hp y 106 lb-pie de par, acoplado a una transmisión automática CVT que envía la potencia al eje delantero.
Kia Seltos 2027: motores y versiones en México
Las versiones EX Pack y SX también montan un cuatro cilindros de 1.5 litros, pero con turbo, lo que eleva la potencia a 197 hp y el par a 187 lb-pie. En este caso se acopla a una caja automática de ocho velocidades, también con tracción delantera.
¿Cómo se maneja la Kia Seltos 2027 a gasolina?
En los modelos a combustión, la suspensión es independiente al frente y de barra de torsión en el eje trasero. Durante nuestra ruta manejamos la variante turbo, y destaca lo cómoda que se siente tanto en carretera como en los pequeños tramos de ciudad que recorrimos. La suspensión está muy bien calibrada, y los rines de 17" con llantas de perfil alto aportan suavidad extra para el día a día.
La respuesta de la caja y el motor está bien lograda; solo notamos ocasionalmente ligeros retrasos entre la orden y la respuesta en maniobras a baja velocidad, algo normal en este tipo de mecánicas.
Kia Seltos 2027 híbrida: motor, manejo y consumo
La versión híbrida usa un motor turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros como base, apoyado por un motor eléctrico y una batería de 1.49 kWh. En conjunto, este tren motriz entrega 154 hp y 195 lb-pie de par al eje delantero, administrados por una caja automática de doble embrague de seis velocidades.
También manejamos la variante híbrida y, sin duda, su apoyo en curvas se siente mejor logrado gracias a que cuenta con suspensión independiente en el eje trasero. Además, recupera bien la energía gracias a sus distintos niveles de frenado regenerativo y tiene una buena marcha. Quizá las irregularidades del camino se sienten un poco más marcadas, en parte por la puesta a punto y en parte por sus rines más grandes, de 19".
Kia homologa para esta variante un consumo combinado de 25.1 km/l. Más adelante la tendremos en una prueba tradicional para medir su consumo en uso cotidiano.
En equipamiento, la Kia Seltos apunta lo más alto posible: tanto en las versiones a combustión como en la híbrida, la lista de elementos disponibles es muy larga, aunque hay diferencias muy marcadas entre ellas.
Primero hay que aclarar que las Seltos a combustión se fabrican en China, mientras que las híbridas se producen en Corea del Sur. Por ello, las versiones a combustión tienen elementos de equipamiento que se derivan completamente del gusto de los clientes chinos.
Versiones a gasolina: pantalla de 27 pulgadas y audio Bose
El ejemplo más claro es su sistema de infoentretenimiento, con una pantalla de 27" que cruza casi todo el tablero. Tiene una interfaz gráfica muy desarrollada, incluye videojuegos e incluso permite recibir datos del celular para reproducir contenido de apps como TikTok y YouTube, entre otras.
El cuadro de instrumentos digital se simplifica al máximo, hasta quedar en un pequeño panel con la información más básica de la camioneta. La versión SX suma un sistema de audio Bose que, a mi parecer, está mejor logrado que el Harman/Kardon de la variante híbrida.
Otro elemento exclusivo es un selector de modos de tracción que, aunque se trata de un modelo de tracción delantera, ajusta la entrega de par según el modo elegido para ciertas condiciones del camino.
Versión híbrida: dos pantallas de 12.3 pulgadas y más equipo exclusivo
La versión híbrida tiene un sistema de infoentretenimiento más tradicional: un marco que integra dos pantallas de 12.3" cada una, tiene Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y algunos servicios conectados. Su interfaz es mucho más sencilla. Como te decía, esta variante ofrece sonido Harman/Kardon en la versión X-Line.
Además, la híbrida suma asientos delanteros y volante con calefacción, selector de marchas integrado a la columna de dirección, monitoreo de punto ciego con cámaras que se activan con las direccionales, visión 360° y siete bolsas de aire, en lugar de las seis de los modelos a gasolina, entre otros elementos.
Equipamiento en común
Ambas variantes comparten elementos como:
- Aire acondicionado automático de doble zona
- Cargador inalámbrico para celular
- Puertos USB-C
- Iluminación ambiental
- Asientos en piel sintética
- Selector de modos de manejo
Seguridad de la Kia Seltos 2027
En seguridad, ambas versiones hacen un buen trabajo y cuentan con asistencias avanzadas a la conducción, aunque la híbrida lleva ventaja en algunos apartados: tiene siete bolsas de aire, monitoreo de punto ciego y cámara de visión 360°, elementos que la versión a combustión no tiene o limita ligeramente. Las dos comparten:
- Freno autónomo de emergencia
- Monitoreo de presión de llantas
- Control de velocidad crucero adaptativo
- Mantenimiento de carril
- Sensores de proximidad
- Luces altas automáticas
- Alerta de atención a la conducción
Diseño de la Kia Seltos 2027: una imagen completamente renovada
Kia está invirtiendo mucho en diseño para generar una identidad disruptiva que la separe del mar de SUV que lucen casi iguales. Con la Seltos me parece que lo logra: aunque toma inspiración de la nueva Telluride, tiene elementos propios que la hacen diferente.
En fotos nunca me gustó su nueva imagen, pero en persona funciona muy bien. Además, es una camioneta considerablemente más grande: ahora mide 4.46 metros de largo, con lo que entra de lleno en terreno de Volkswagen Taos, Geely Cityray, Toyota Corolla Cross, Mazda CX-30 y compañía.
Por fuera puede ofrecer:
- Faros LED
- Rines de 17", 18" o 19"
- Luces traseras LED
- Techo panorámico
- Rieles en el techo
- Pintura mate en algunas versiones
- Manijas enrasadas con la carrocería, de operación manual o eléctrica
Su cajuela es de 436 litros, algo más grande que antes. La versión a combustión sí lleva llanta de refacción, mientras que la híbrida, aunque tiene espacio suficiente para llevarla, solo ofrece un kit de reparación temporal.
¿La Kia Seltos 2027 es el nuevo referente del segmento?
Si bien hay productos que se sienten más refinados o que tienen un manejo más dinámico, la Kia Seltos 2027 me parece el nuevo referente en balance general. Su nivel de equipamiento, seguridad, opciones de tren motriz, manejo, espacio y conectividad me hacen creer que será difícil encontrar un rival, ya sea a combustión o híbrido, que ofrezca un paquete tan redondo como este.
Precios de la Kia Seltos 2027 en México
- Kia Seltos LX: $499,900
- Kia Seltos EX: $529,900
- Kia Seltos EX Pack: $554,900
- Kia Seltos SX: $619,900
- Kia Seltos HEV SXL: $649,900
- Kia Seltos HEV X-Line: $704,900