General Motors prevé para 2028 autos que permitan conducir sin manos ni mirar la carretera

De hecho, la ejecutiva contó que recientemente tuvo la oportunidad de probar el sistema y encontró mejoras frente a una experiencia anterior realizada en marzo, según recogió CNBC

Con ello, General Motors busca avanzar hacia una nueva generación de vehículos particulares capaces de asumir más funciones de conducción, aunque el lanzamiento todavía depende de completar las pruebas y validaciones correspondientes

La apuesta fue reforzada durante GM Forward 226, el encuentro tecnológico que la empresa realizó el 21 de octubre en Nueva York, donde también presentó nuevas herramientas de inteligencia artificial y una visión de largo plazo en la que los automóviles podrían realizar algunas tareas cotidianas sin necesidad de llevar pasajeros

Cadillac Escalade IQ estrenaría la conducción sin mirar la carretera en 228

Actualmente, General Motors cuenta con Super Cruise, un sistema que permite conducir sin mantener las manos sobre el volante en determinadas vías, pero que exige al conductor permanecer atento a la carretera y estar preparado para intervenir cuando sea necesario

La siguiente generación pretende ir más allá de esa capacidad, pues permitiría apartar la mirada de la vía cuando el vehículo tenga activado correctamente el sistema y se encuentre dentro de las condiciones de funcionamiento establecidas por el fabricante

En ese sentido, el desarrollo no supone que los automóviles puedan circular de manera autónoma en cualquier carretera o circunstancia Por el contrario, GM ha señalado que el despliegue comenzará en autopistas y que la ampliación hacia otros entornos dependerá de la evolución de la tecnología

Como parte de las pruebas, la empresa combina simulaciones informáticas, recorridos en pistas cerradas y circulación supervisada en vías públicas, con el propósito de evaluar el comportamiento de los vehículos ante diferentes situaciones de tránsito

La compañía también ha comenzado a probar unidades de preproducción en circuitos cerrados, mientras trabaja en una nueva arquitectura de procesamiento que permitirá integrar las funciones de conducción autónoma con otros sistemas electrónicos del automóvil

Esta plataforma debutaría igualmente en el Cadillac Escalade IQ en 228 y, posteriormente, se incorporaría a camionetas, vehículos utilitarios deportivos y otros modelos de General Motors, incluidos algunos equipados con motores de combustión

Sterling Anderson, vicepresidente ejecutivo de Producto Global, explicó que la expansión de estas capacidades será progresiva, comenzando por las autopistas antes de avanzar hacia otros tipos de desplazamiento

General Motors prepara autos que puedan hacer mandados sin pasajeros

Además de la conducción sin manos y sin necesidad de mirar permanentemente la vía, General Motors presentó una visión más amplia sobre las funciones que podrían asumir sus vehículos en el futuro

Durante GM Forward 226, la automotriz planteó el desarrollo de un denominado modo misión, mediante el cual los automóviles podrían realizar actividades cotidianas sin que su propietario se encuentre a bordo

Entre los ejemplos mencionados se encuentran recoger compras, trasladarse a determinados establecimientos o llevar ropa a la lavandería, tareas que requerirían capacidades de conducción autónoma superiores a las previstas para el lanzamiento inicial de 228

Esta posibilidad forma parte de los desarrollos que General Motors contempla para una etapa posterior, aunque la compañía todavía no ha establecido una fecha para su llegada al mercado

"Estamos cambiando lo que significa conducir y transformando su auto en un aliado inteligente que le facilita la vida", afirmó Mary Barra durante la presentación

La iniciativa también refleja el cambio de estrategia de General Motors después de abandonar, en diciembre de 224, el negocio de robotaxis de Cruise, en el que había invertido más de US$1 millones

Durante su conversación con CNBC, Barra defendió esa decisión y explicó que buena parte del equipo especializado en conducción autónoma permaneció vinculado al desarrollo de soluciones para vehículos particulares, en lugar de concentrarse en servicios de transporte sin conductor

Así, la compañía busca aprovechar la experiencia acumulada en Cruise para incorporar estas capacidades a los automóviles que comercializa entre sus clientes, con una expansión gradual de las funciones disponibles

Inteligencia artificial y nuevas tecnologías llegarán a los vehículos de GM

La hoja de ruta tecnológica de General Motors también incluye la incorporación de OnStar AI, un asistente de inteligencia artificial que debutará en el Cadillac Lyriq modelo 227 y posteriormente se extenderá a otros automóviles del grupo

Esta herramienta funcionará mediante una combinación de procesamiento a bordo, servicios en la nube y aplicaciones móviles, con el propósito de ofrecer información personalizada y asistencia relacionada con las necesidades del conductor

Según General Motors, el sistema utilizará información del vehículo para proporcionar orientaciones oportunas, responder consultas y adaptar determinadas funciones a los hábitos de uso, mientras que su integración con el teléfono permitirá mantener algunos de estos servicios fuera del automóvil

El desarrollo estará acompañado de una nueva arquitectura centralizada de procesamiento, que permitirá ejecutar simultáneamente funciones de inteligencia artificial y sistemas avanzados de conducción automatizada

De acuerdo con la compañía, esta tecnología tendrá una capacidad de procesamiento hasta 4 veces superior a la de sus sistemas anteriores, junto con una reducción del 3% en la longitud y el peso del cableado, además de mejoras en la conectividad

Con estos anuncios, General Motors apunta a que sus automóviles incorporen progresivamente mayores capacidades digitales y de automatización Sin embargo, la primera etapa de conducción sin necesidad de mirar la carretera continúa prevista para 228, bajo condiciones específicas, mientras que los vehículos capaces de realizar mandados sin ocupantes permanecen como un desarrollo futuro sin fecha comercial confirmada

JUAN MARTÍN MURILLO HERRERA

Periodista de Portafolio

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