Delta Air Lines se enfrenta a demanda por los "asientos de ventanilla" sin ventanillas
Por Jonathan Stempel
5 nov (Reuters) - Un juez federal rechazó la solicitud de Delta Air Lines DAL.N de desestimar una demanda presentada por unos pasajeros que afirmaban haber pagado un suplemento por asientos con ventanilla, pero que se encontraron sentados junto a paredes una vez subidos al avión.
El juez federal de distrito Ramón Reyes, de Brooklyn, dictaminó el miércoles que existía una controversia razonable sobre si el contrato de transporte de Delta —que establece que la compañía "no ofrece billetes ni contratos a los clientes que garanticen asientos concretos"— obligaba a Delta a proporcionar asientos de ventanilla a los pasajeros que habían pagado por ellos.
Reyes no se pronunció sobre el fondo del asunto. En julio, un juez federal de San Francisco rechazó la solicitud de United Airlines UAL.O de desestimar una demanda similar.
Delta se negó a hacer comentarios el jueves, alegando que no se pronuncia sobre litigios pendientes.
Casey Olbrantz, abogado de los demandantes contra Delta, calificó la decisión como "un precedente significativo que establece que, a pesar de la desregulación federal, los pasajeros aún pueden exigir responsabilidades a las aerolíneas cuando no obtienen lo que han pagado".
Las demandas colectivas propuestas fueron presentadas en agosto de 2025 por pasajeros descontentos que se vieron sentados junto a las paredes en aviones Boeing 737, Boeing 757 y Airbus A321.
Según los demandantes, los pasajeros suelen comprar asientos de ventanilla para paliar el miedo a volar y el mareo, mantener a los niños entretenidos, disfrutar de más luz o contemplar las vistas.
Afirmaron que no se les informó de la ausencia de ventanillas junto a sus asientos durante el proceso de reserva.
Las paredes de los aviones a veces coinciden con componentes operativos, como los conductos de aire acondicionado.
Al solicitar la desestimación del caso de Brooklyn, Delta afirmó que la naturaleza inherente de las operaciones de las aerolíneas, incluida la necesidad periódica de sustituir aviones con diferentes distribuciones de asientos, la eximía de garantizar la asignación de asientos.
Ambas demandas reclaman indemnizaciones por daños y perjuicios de varios millones de dólares, en nombre de más de un millón de pasajeros en ambas demandas.