CUADRO INFORMATIVO-Los fabricantes de automóviles chinos amplían su presencia en Europa

13 oct (Reuters) - Los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo en Europa, apostando por sus precios competitivos y su tecnología avanzada para abrirse paso en un mercado tradicionalmente dominado por marcas europeas y estadounidenses, en medio de una tendencia mundial hacia los vehículos eléctricos.

Esta expansión ha avivado las tensiones comerciales entre Bruselas y Pekín, incluida una disputa sobre los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos fabricados en China. La Unión Europea ha anunciado recientemente un acuerdo con China para frenar las importaciones de vehículos híbridos chinos (link) al bloque.

Los siguientes fabricantes de automóviles chinos han ampliado su presencia en Europa.

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BYD:

BYD 002594.SZ, el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo, representó el 2,5 % del total de matriculaciones de automóviles —un indicador de las ventas— en la Unión Europea, el Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio entre enero y agosto, según datos (link)de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

La empresa tiene como objetivo construir dos plantas más en Europa, según declaró su vicepresidenta ejecutiva, Stella Li, al margen del Salón del Automóvil de París (link), y añadió que Francia podría ser una posible ubicación.

BYD, que (link) espera comenzar a montar coches en su nueva planta de Hungría en el cuarto trimestre de este año, tiene como objetivo poder producir localmente todos sus vehículos eléctricos para el continente de aquí a 2028, según declaró Li a Reuters (link) en el salón del automóvil IAA Mobility 2025 de Múnich.

CHANGAN:

Changan 000625.SZ mantiene conversaciones activas (link) con fabricantes europeos sobre la producción de coches en Europa, según declaró su presidente, Zhao Fei, el 12 de octubre.

Añadió (link) que la empresa esperaba fabricar su primer coche en Europa a principios de 2027 y que anunciará la ubicación de la fábrica y los socios locales a finales de 2026.

CHERY:

Chery 9973.HK opera en Europa a través de su marca homónima y de sus filiales Jaecoo, Jetour y Omoda. Representó el 2,3 % del total de matriculaciones en Europa entre enero y agosto.

La empresa tiene una participación del 40 % en una empresa conjunta con el fabricante de automóviles español EBRO para fabricar vehículos en una antigua planta de Nissan en Barcelona.

Chery tiene previsto iniciar la producción allí a finales de este año o en el primer trimestre de 2027, según declaró a la prensa en mayo el presidente de EBRO, Rafael Ruiz, quien añadió que el objetivo de producción de hasta 30 000 coches este año podría incluir modelos de Chery.

FAW:

Hongqi, la marca de lujo de FAW (000800.SZ), está en conversaciones (link) con Stellantis <STLA.MI> para fabricar vehículos en una de las plantas españolas del propietario de marcas como Fiat y Jeep, en el marco de su expansión en Europa, según afirmaron en abril cinco fuentes familiarizadas con el asunto.

La empresa tiene previsto lanzar más de una docena de modelos eléctricos e híbridos en Europa de aquí a 2028.

GEELY:

Geely está presente en Europa a través de su marca homónima, así como de Lotus, Volvo Cars VOLCARb.ST, Polestar PSNY.O, LEVC, Lynk & Co y Zeekr. También posee el 50 % del fabricante de automóviles Smart, mientras que el Grupo Mercedes-Benz MBGn.DE posee la otra mitad.

A través de todas estas marcas, Geely se ha convertido en el mayor fabricante de automóviles chino en Europa, con un 3,1 % del total de matriculaciones en el continente entre enero y agosto.

En julio, anunció que fabricará (link)dos SUV eléctricos en una fábrica de Ford Motor F.N en España, en el marco de una empresa conjunta participada en un 66 % por Ford y en un 34 % por Geely, y se espera que los primeros vehículos salgan de la línea de producción de la planta en 2028.

LEAPMOTOR:

Leapmotor 9863.HK y Stellantis tienen previsto iniciar la producción conjunta de automóviles en Europa, con dos modelos que se fabricarán en España, lo que supone una profundización de su colaboración, que pasa de la distribución a la fabricación, según anunció en mayo el fabricante de automóviles franco-italiano.

Stellantis tiene previsto fabricar pequeños vehículos eléctricos (link) en su fábrica de Italia, basados en la plataforma de coches eléctricos que se está desarrollando conjuntamente con Leapmotor, según declaró el director tecnológico de la empresa, Ned Curic.

Las ventas de Leapmotor en Europa entre enero y agosto representaron el 0,8 % del total de matriculaciones de la región.

SAIC:

SAIC Motor 600104.SS es el tercer mayor fabricante de automóviles chino en Europa, con un 2,5 % del total de matriculaciones del continente entre enero y agosto. Las ventas proceden de su marca MG Motor, así como de Maxus.

La empresa tiene previsto construir una fábrica de automóviles en Galicia, en el noroeste de España, que sería su primera planta de producción en la UE, según informó el Gobierno regional en junio.

XPENG:

La startup de vehículos eléctricos Xpeng 9868.HK está en negociaciones (link) con Volkswagen VOWG.DE y otros fabricantes de automóviles para adquirir una fábrica en Europa, según informó el Financial Times en mayo.

(1 dólar = 0,8948 euros)

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