Los pilotos del avión de carga de Amazon que se estrelló no estaban al corriente de las condiciones del viento
Por David Shepardson
WASHINGTON, 1 oct (Reuters) - Los pilotos de un avión de carga de la compañía 21 Air, con sede en Miami y que operaba para Amazon.com, que se estrelló en Miami el mes pasado causando la muerte de cinco personas, desconocían las condiciones del viento, según afirmó el jueves la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).
El informe preliminar de la NTSB es el primer relato detallado del accidente del 6 de septiembre y apunta a una serie de posibles fallos —desde una velocidad excesiva y sistemas de frenado no utilizados hasta la falta de información sobre el viento por parte de un controlador aéreo— que podrían haber provocado uno de los accidentes en pista más mortíferos de EEUU en los últimos años.
El vuelo de carga operado por 21 Air para Amazon Air —la red logística de carga de Amazon— se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami y chocó contra dos vehículos en tierra. Desde entonces, Amazon ha suspendido el uso de 21 Air.
La NTSB señaló que un controlador de tráfico aéreo de la Administración Federal de Aviación (FAA) concedió la autorización de aterrizaje, pero no facilitó la información sobre el viento tal y como exige la FAA.
Aproximadamente cuatro minutos antes de dar la autorización de aterrizaje, cuando otro vuelo le pidió información sobre el viento, el controlador indicó que los vientos soplaban del 190° a 19 nudos, con rachas de hasta 22 nudos. El vuelo de 21 Air no se encontraba en esa frecuencia de radio en ese momento, según la NTSB.
La FAA no hizo comentarios de inmediato.
La aeronave era un avión de carga Boeing BA.N 767-300 de 32 años de antigüedad que había operado anteriormente como avión de pasajeros para diversas aerolíneas entre 1994 y 2015.
La NTSB indicó que el capitán del avión operado por 21 Air consideró abortar el aterrizaje tras el contacto con la pista, según las pruebas del registrador de datos de vuelo.
La NTSB señaló que el copiloto advirtió al capitán de que volaban «demasiado rápido» poco más de un minuto antes de tocar tierra en la pista —que sobrepasaron— y realizó comentarios adicionales sobre la velocidad excesiva de la aeronave.
The NTSB señaló que el capitán no respondió verbalmente a todos los comentarios del copiloto sobre la velocidad. La NTSB indicó que los datos mostraban que los frenos aerodinámicos permanecieron replegados y que los inversores de empuje no se activaron durante el aterrizaje.
El avión tocó tierra unos 3 750 pies (1 143 metros) más allá del inicio de la pista, a una velocidad respecto al suelo de 160 nudos (184 mph).
El avión de carga realizaba su tercer vuelo del día, procedente de San Juan (Puerto Rico). Antes del accidente, había volado de Cincinnati a Miami y de Miami a San Juan.
Amazon afirmó que mantiene su compromiso de colaborar con la investigación en curso de la NTSB.
21 Air señaló que su «equipo directivo está activamente comprometido con la gestión del riesgo operativo y con el fomento de una cultura de responsabilidad y mejora continua».
La empresa añadió que está revisando el informe preliminar de la NTSB y que «tomará todas las medidas oportunas para mejorar nuestra seguridad basándose en los hechos tal y como se establezcan».
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