La dispar oferta en el sector del Tren Santiago-Melipilla
El impacto de las obras del Tren Santiago-Melipilla ya se percibe en el desarrollo inmobiliario por donde pasarA¡ el trazado. Es un corredor con dos realidades: en Cerrillos y MaipAo la oferta nueva es principalmente de departamentos, con un stock elevado y precios que se han ajustado a la baja, mientras que desde Padre Hurtado hacia Melipilla domina la casa en extensiA3n, con conjuntos entre 1.500 y 3.500 UF y fuerte presencia de subsidios DS-19 y DS-1.
Este proyecto ferroviario aÂÂque comenzarA¡ a operar en 2028 en conexiA3n con la futura estaciA3n Lo ErrA¡zuriz de la LAÂnea 6 del metroa registra un 30% de avance y unirA¡ las comunas de Melipilla, El Monte, Talagante, PeA±aflor, Padre Hurtado, MaipAo, Cerrillos y EstaciA3n Central (proyectada), beneficiando a mA¡s de 1,7 millones de personas con ahorros de tiempo de traslados significativos.
Mercado inmobiliario Viviendas nuevas ]
SegAon Colliers, en unidades se estA¡n construyendo mA¡s departamentos, concentrados en el extremo urbano del corredor; en superficie y consumo de suelo, mA¡s casas, desde Padre Hurtado hacia Melipilla.
AngA©lica BaA±ados
aÂÂEn unidades se estA¡n construyendo mA¡s departamentos, concentrados en el extremo urbano del corredor; en superficie y consumo de suelo, mA¡s casas, desde Padre Hurtado hacia Melipilla. En volumen de unidades, MaipAo y Cerrillos lideran, con departamentos de densidad media en torno a los ejes con metro y a la futura estaciA3n intermodal Lo ErrA¡zurizaÂÂ, seA±ala Rodrigo Suazo, subgerente de Data de Colliers.
En casas, la comuna mA¡s dinA¡mica del trazado es Padre Hurtado, que desde el anuncio del tren registra el mayor consumo de suelo residencial del corredor aÂÂdel orden de 14,6 hectA¡reas anualesaÂÂ, seguida de PeA±aflor (6,8 ha/aA±o), ambas con casas de 2 pisos y 3 dormitorios en condominio, en gran parte con subsidio DS-19. Por su parte, Melipilla viene creciendo con barrios planificados de mayor escala asociados a equipamiento comercial.
InterA©s creciente
Entre los proyectos nuevos predominan los conjuntos de casas de segmento medio e integraciA3n social: barrios nuevos en Melipilla asociados a subcentros comerciales, proyectos con subsidio en PeA±aflor y Malloco, y condominios DS-19 en Padre Hurtado en el rango de 1.500 a 2.200 UF. A eso se suma infraestructura asociada a la propia obra, como el centro de mantenimiento de EFE entre PeA±aflor y Padre Hurtado.
Existe un interA©s creciente por este sector, que se ordena por horizonte: compra de terrenos en Talagante y Melipilla, producto habitacional en Padre Hurtado y PeA±aflor, y potencial de densificaciA3n y usos mixtos en torno a las estaciones con integraciA3n a metro. No obstante, Suazo admite que el retraso de las obras, que se anunciaron en 2013 pero partieron formalmente a fines de 2025, tuvo un doble efecto: el suelo se valorizA3 anticipadamente aÂÂse duplicA3 en el corredora sin que llegara la conectividad y la incertidumbre postergA3 decisiones de inversiA3n.
A su juicio, el beneficio del Tren Santiago-Melipilla en el sector ya operA3 en parte vAÂa expectativas de plusvalAÂa y se consolidarA¡ con la operaciA3n. aÂÂEl desafAÂo es normativo: si los planes reguladores no permiten densificar en torno a las estaciones, parte del potencial quedarA¡ capturado solo en el precio del suelo y no en viviendas nuevasaÂÂ.
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