GM y Ford verán cómo se reduce su cuota de mercado en EEUU, según predice una agencia de previsiones
Por Kalea Hall
24 sept (Reuters) - General Motors GM.N y Ford Motor han perdido más cuota de mercado en Estados Unidos que cualquier otro fabricante de automóviles en lo que va de año, ya que los compradores dan prioridad a la eficiencia en el consumo de combustible ante los elevados precios de la gasolina, según muestra una previsión del sector.
Se prevé que las ventas de vehículos de Ford caigan un 8,8 % en los tres primeros trimestres del año, según una previsión publicada el jueves por Cox Automotive. Esto reduciría la cuota de mercado de Ford en casi un punto porcentual, hasta el 12,5 %.
El ritmo de ventas de vehículos de GM en EEUU también va a la zaga del resto del sector, y se prevé que disminuya un 6,2 % en lo que va de año hasta el 30 de septiembre, según las previsiones de Cox. La empresa estima que GM cerrará el trimestre con una cuota de mercado del 16,7 %, frente al 17,4 % del año anterior.
Esas serían las dos caídas más pronunciadas en la cuota de mercado entre las 13 marcas de automóviles analizadas por Cox, según su previsión trimestral.
Se espera que Stellantis, matriz de Chrysler y el otro de los tres fabricantes tradicionales de Detroit, gane cuota de mercado durante el tercer trimestre. Aun así, se prevé que la cuota global de las tres empresas se sitúe en un mínimo histórico de alrededor del 36 %, según Cox.
Los analistas señalan que tanto GM como Ford se están viendo perjudicadas por una relativa falta de turismos y SUV de bajo consumo, en comparación con sus competidores.
Un portavoz de GM se negó a hacer comentarios.
LAS MARCAS DE COCHES CON MODELOS HÍBRIDOS GANAN TERRENO
Los concesionarios de GM han señalado que algunos de sus clientes se han pasado a otras marcas porque GM no ofrece modelos híbridos (link).
Las ventas de Ford descendieron, en parte, tras dejar de fabricar su popular SUV compacto Escape, uno de sus modelos más eficientes en consumo de combustible. Las ventas totales de Ford también se han visto afectadas este año por la menor producción de camionetas pick-up, tras un incendio en las instalaciones de un proveedor de aluminio (link) que redujo la producción.
A los fabricantes de automóviles con varios modelos híbridos —que combinan un motor de gasolina con un motor eléctrico y una batería para ahorrar combustible— les ha ido mejor este año, en un contexto de subida de los precios de la gasolina derivada de la guerra con Irán.
Se espera que las ventas combinadas de Hyundai 005380.KS y Kia 000270.KS superen las de Ford en el tercer trimestre, lo que supondría la primera vez que estos fabricantes de automóviles surcoreanos vendieran más coches que Ford en un trimestre, según Cox.
En un comunicado, Ford señaló que Hyundai y Kia son dos empresas independientes y que «incluso sumándolas, Ford ha vendido más que las dos empresas coreanas juntas en lo que va de año. En términos de ingresos, la diferencia entre Ford y Hyundai-Kia es mucho mayor».
Se espera que Toyota, líder del sector en ventas de híbridos, registre un aumento de las ventas del 1,1 % en los tres primeros trimestres. Se prevé que las ventas de Honda aumenten un 5,6 %, según Cox.
«Vemos cómo algunas de estas marcas asiáticas están ganando terreno y arrasando de verdad en el sector», afirmó Erin Keating, analista ejecutiva de Cox. «Y lo más importante es que cuentan con los híbridos».
En general, los consumidores estadounidenses están resistiendo las duras presiones económicas. Los analistas de Cox han revisado al alza sus previsiones de ventas de vehículos en EEUU hasta los 16,1 millones para el año, frente a una previsión anterior de 15,8 millones.
«A pesar de este año tan volátil, el mercado de vehículos nuevos se ha mantenido sorprendentemente estable», señaló Keating.
(En beneficio de las personas cuya lengua materna no es el inglés, Reuters automatiza la traducción de algunos artículos a otros idiomas. Dado que la traducción automática puede cometer errores o no incluir el contexto necesario, Reuters no se hace responsable de la exactitud del texto traducido automáticamente, sino que proporciona estas traducciones únicamente para conveniencia de sus lectores. Reuters no se hace responsable de los daños o pérdidas —del tipo que sean— causados por el uso de la función de traducción automática.)