Ford mostró las dos nuevas pickups que fabricará en Argentina y lanzará en 2027
Ford aprovechó la celebración por los 65 años de su planta de General Pacheco para repasar buena parte de su historia industrial en Argentina. Pero entre los Falcon, F-100y otros modelos históricos que formaron parte de los festejos también hubo espacio para mirar hacia adelante.
La marca exhibió dos prototipos de las próximas incorporaciones de la familia Ranger : las versiones Tremor e Híbrida Enchufable (PHEV), dos modelos que serán producidos en el país y que llegarán al mercado en 2027 .
No se trató de anuncios inesperados, ya que ambos proyectos habían sido confirmados anteriormente por Ford. La novedad fue poder ver en Pacheco un anticipo de las camionetas que próximamente se incorporarán a la línea de producción.
La primera en llegar será la Ranger Tremor, una variante desarrollada para ofrecer mayores capacidades todoterreno y que además sumará una importante novedad mecánica para la gama nacional: utilizará un motor naftero .
Con todos los "fierros" para el off road
Tremor es la denominación que Ford utiliza para identificar versiones con una preparación específica para circular fuera del asfalto, pero sin llegar al planteo extremo de la Ranger Raptor.
La Ford Ranger Tremor ya vende en mercados como el australiano.
Actualmente, la familia Tremor ya tiene representantes en Argentina con las F-150 y Maverick, y próximamente sumará a la Ranger.
Entre las características anunciadas por Ford para la nueva versión figuran mayor despeje del suelo, suspensión y amortiguadores específicos, mejores ángulos de entrada y salida, neumáticos todoterreno, bloqueo de diferencial y protecciones inferiores. También contará con elementos de diseño exclusivos.
Pero una de las principales novedades estará debajo del capot. La Ranger Tremor utilizará un motor turbonaftero 2.3 EcoBoost, que se convertirá en una nueva alternativa dentro de la oferta mecánica de la pickup fabricada en Pacheco.
Ford todavía no comunicó sus cifras definitivas de potencia y torque (se estima que podría tener 300 CV al igual que la Everest). La compañía informó que este propulsor está siendo desarrollado por el equipo de ingeniería de la región específicamente para el mercado sudamericano.
Ford Ranger Tremor
La producción de la Tremor había sido anunciada para comenzar hacia fines de 2026 en General Pacheco , desde donde también se abastecerá a otros mercados de Sudamérica.
La primera pickup híbrida enchufable nacional
La otra gran novedad será todavía más importante desde el punto de vista industrial. La Ranger Híbrida Enchufable (PHEV) se convertirá en la primera pickup electrificada de Ford producida en Sudamérica .
Su fabricación comenzará en General Pacheco en 2027 y requirió una inversión adicional de US$ 170 millones .
Esta versión de Ranger ofrecerá más torque que cualquier otra versión fabricada en el país, al combinar el ya mencionado motor naftero EcoBoost de 2.3 litros turbo (el mismo que lleva el 4x4 Everest y una versión del Mustang que se vende en Norteamérica) con un motor eléctrico y un sistema de batería de alta tensión recargable.
Ford invirtió US$ 170 millones para fabricar la Ranger PHEV en la planta de Pacheco.
A diferencia de un híbrido convencional, la mayor capacidad de su batería le permite circular una determinada cantidad de kilómetros utilizando exclusivamente electricidad. Ford todavía no confirmó las especificaciones definitivas que tendrá la versión fabricada en Argentina.
Como referencia, la Ranger PHEV que ya se ofrece en otros mercados desarrolla 281 CV y 697 Nm de torque, y puede recorrer alrededor de 45 kilómetros en modo completamente eléctrico .
Otra de las particularidades que ofrece esta tecnología en los mercados donde ya está disponible es la posibilidad de utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.
Se espera que el lanzamiento de la Ranger Híbrida Enchufable sea durante el primer semestre de ese año .
Una inversión que ya alcanza los US$ 870 millones
La llegada de estas dos versiones forma parte de un proceso mucho más amplio de transformación de General Pacheco.
La producción de la Ranger PHEV se anunció a fines de 2025, durante la visita de Jim Farley, presidente de Ford Motor Company.
Ford inició en 2023 la producción de la actual generación de Ranger después de realizar una profunda modernización de la fábrica. A ese proyecto se fueron sumando nuevas inversiones para ampliar la capacidad productiva, desarrollar proveedores, fabricar motores localmente e incorporar nuevas configuraciones de la pickup.
Con los US$ 170 millones destinados al proyecto PHEV, el programa de inversiones asociado a la transformación de Pacheco y la nueva generación de Ranger alcanza los US$ 870 millones .
La incorporación de la Tremor y la Híbrida Enchufable ampliará además una gama que en los últimos años fue sumando nuevas alternativas. La estrategia de Ford es producir estas versiones en Argentina no sólo para abastecer al mercado local sino también a otros países de Sudamérica.
La PHEV tendrá además un significado especial para una fábrica que acaba de cumplir 65 años. General Pacheco pasó de producir algunos de los modelos más emblemáticos de la historia de Ford en Argentina a prepararse para fabricar en serie su primera pickup electrificada de Sudamérica.
Y los dos prototipos exhibidos durante los festejos mostraron justamente ese contraste: mientras decenas de vehículos históricos repasaban el pasado de Pacheco, las Ranger Tremor y PHEV anticipaban lo que empezará a salir de sus líneas de producción en la próxima etapa.