El Salón del Automóvil de China se estrena en Argentina en un momento de fuerte crecimiento de las ventas
Por Leila Miller
BUENOS AIRES, 2 oct (Reuters) - Buenos Aires acoge este viernes su primer salón del automóvil chino, en un momento en que el mercado automovilístico argentino, bajo el mandato del presidente Javier Milei, ha pasado de un fuerte proteccionismo a un entorno más abierto y competitivo.
Las marcas chinas están inundando el mercado, beneficiándose de una medida que permite la importación de hasta 50 000 vehículos eléctricos e híbridos sin aranceles en 2026. Las marcas chinas representaron el 10 % de las ventas de turismos y vehículos comerciales ligeros en Argentina en agosto, frente al 2 % aproximadamente registrado a finales del año pasado.
Desde su lanzamiento en Argentina a finales de 2025 (link), el fabricante chino de vehículos eléctricos (link) BYD 002594.SZ se ha convertido en la novena marca de automóviles más vendida. La empresa lidera las ventas de coches eléctricos en Brasil, Colombia, Ecuador y Uruguay.
En el salón del automóvil se expusieron más de 20 marcas chinas, entre ellas Geely (link) 0175.HK, Chery 9973.HK, GWM 601633.SS y Dongfeng (link). Germán Molina, un diseñador 3D que ya posee un coche chino y quiere comprarse otro, echaba un vistazo con su mujer y su hijo.
«Si sales a las avenidas principales o a los barrios, ves una gran cantidad de coches chinos, y no es solo una marca, sino muchas diferentes», afirmó Molina. «Creo que es solo cuestión de tiempo que la gente empiece a aceptarlos un poco más».
Sebastián Beato, presidente de la asociación argentina de concesionarios de automóviles ACARA, señaló que el «impresionante» crecimiento de las marcas chinas había impulsado a la industria nacional a producir nuevos modelos, como la camioneta Renault Niagara (link) presentada en septiembre.
A principios de esta semana, el Gobierno argentino anunció que el fabricante japonés Toyota Motor 7203.T invertiría (link) 1.34 mil millones de dólares para desarrollar una planta de vehículos eléctricos en Argentina.
Si la industria automovilística argentina no se transforma, «va a tener coches obsoletos», afirmó Beato.
MILEI NO SE PREOCUPA
Los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo de forma constante por toda América Latina, vendiendo tanto vehículos tradicionales como eléctricos a un ritmo que ha alarmado a algunos mercados locales.
Brasil (link) y México (link) han introducido aranceles (link) destinados a frenar la afluencia y proteger los puestos de trabajo en la industria manufacturera nacional. Pero Milei, un libertario, ha declarado que no le preocupa el rápido crecimiento de BYD y, durante una entrevista el mes pasado, desestimó las sugerencias de que esto pudiera complicar su estrecha relación con EEUU (link).
«Lo que compran los argentinos es problema de los argentinos», declaró Milei a Bloomberg en el Club Económico de Nueva York.
Tesla inició sus operaciones en Uruguay en julio, y hay indicios de que el fabricante de automóviles estadounidense podría entrar pronto en Argentina.
El registro de Tesla Argentina apareció en el boletín oficial del país en abril, y la empresa estatal de energía YPF anunció en junio que había firmado una carta de intenciones con Tesla para explorar oportunidades de almacenamiento de energía (link).
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
«POSIBILIDAD DE COMPETIR»
Las ventas de automóviles en Argentina han caído un 13 % en lo que va de año con respecto al mismo periodo de 2025, un descenso que los analistas del sector atribuyen a un ajuste del mercado tras el fuerte crecimiento del año pasado, impulsado por la reducción de las barreras comerciales. Las elevadas tasas de interés también han disuadido a los consumidores de solicitar préstamos para la compra de vehículos.
Andrés Civetta, economista de la consultora Abeceb, afirmó que la industria automovilística argentina debería centrarse en las camionetas pick-up, un segmento en el que el país ha consolidado una sólida posición exportadora y aún no se enfrenta a la competencia de las marcas chinas.
Fernando Rodríguez Canedo, director ejecutivo de la asociación argentina de fabricantes de automóviles, acogió con satisfacción la reducción gradual de los aranceles nacionales a la exportación impulsada por Milei y señaló que el sector también estaba presionando a los gobiernos provinciales para que redujeran los impuestos locales.
«Eso nos daría la posibilidad de competir», afirmó Canedo.
(En beneficio de las personas cuya lengua materna no es el inglés, Reuters automatiza la traducción de algunos artículos a otros idiomas. Dado que la traducción automática puede cometer errores o no incluir el contexto necesario, Reuters no se hace responsable de la exactitud del texto traducido automáticamente, sino que proporciona estas traducciones únicamente para conveniencia de sus lectores. Reuters no se hace responsable de los daños o pérdidas —del tipo que sean— causados por el uso de la función de traducción automática.)