El director ejecutivo comercial de Airbus prevé una decisión inminente sobre el aumento de la producción del A350
TOULOUSE, Francia, 14 oct (Reuters) - Airbus AIR.PA tiene previsto decidir «más pronto que tarde» sobre el aumento de la capacidad de producción de su avión de fuselaje ancho A350, según ha declarado su director ejecutivo comercial, Lars Wagner, en el marco de un conjunto de tres decisiones a relativamente corto plazo que debe tomar el fabricante de aviones a medida que se intensifica su rivalidad con Boeing.
El mayor fabricante de aviones del mundo también está estudiando activamente el lanzamiento de versiones más grandes del A350, así como de su modelo más pequeño, el A220, que genera pérdidas, y se espera que las decisiones sobre ambos proyectos se tomen hacia el inicio de un periodo de planificación de cinco años.
«La decisión de aumentar el ritmo de producción del A350 es inevitable. Vamos a hacerlo porque el mercado exige claramente más aviones», declaró Wagner en una rueda de prensa.
«Es una decisión importante, por lo que debemos someterla al directorio. Pero esto va a suceder más pronto que tarde».
Airbus cuenta con una línea de montaje para este avión de fibra de carbono, diseñado para competir con el ligero 787 de Boeing y el retrasado 777X. La planta se diseñó para producir entre 12 y 13 aviones al mes. Aumentar esta cifra requeriría una nueva línea y un nuevo sistema industrial, señaló Wagner.
Por otra parte, señaló que existe «una demanda clara» de un A350 más largo y con más asientos, conocido popularmente como el A350-2000, y de una versión más grande del A220 —de aproximadamente 130 asientos—, conocida como el A220-500.
El antiguo director general de MTU Aero Engines, que este año tomó las riendas de la mayor división de Airbus, se negó a confirmar si Airbus podría relajar la posición de Rolls-Royce RR.L como único fabricante de motores para el A350 a la hora de equipar la nueva versión.
Fuentes del sector afirman que Airbus ha barajado la posibilidad de utilizar un motor de GE Aerospace para el A350-2000, de unas 400 plazas, pero que el fabricante de motores ha mostrado hasta ahora un interés limitado en participar.
Wagner reiteró que Airbus confía en alcanzar sus objetivos de entrega para finales de año a pesar de los recientes fallos de calidad en la producción.
A más largo plazo, Airbus sigue barajando una fecha «teórica» de 2030 para el lanzamiento de un avión de pasillo único totalmente nuevo, afirmó.
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