Combustible 73% más caro, dólar e infraestructura: los retos de Wingo para llegar a 4,2 millones de pasajeros

En conversación con Portafolio, Lombana revela que el combustible subió alrededor del 73% entre 225 y 226, explica cómo la compañía cerró el semestre en terreno positivo pese a esa presión y detalla cómo espera llegar a 4,2 millones de pasajeros

Wingo movilizó 1,8 millones de pasajeros en el primer semestre y su meta para 226 es de 4,2 millones ¿Cómo piensan cerrar esa brecha en la segunda mitad del año

Nosotros tenemos una estacionalidad en este sector que se dinamiza y se incrementa mucho más en el segundo semestre Es así como esperamos cerrar ya a septiembre con alrededor de 2,9 millones de pasajeros

Seguramente para el último trimestre debemos estar terminando con 1,3 millones de viajeros en ese trimestre específico y completar nuestra meta de los 4,2 millones de pasajeros

El combustible es uno de los costos que más presiona a las aerolíneas ¿Cuánto ha subido para Wingo y qué ajustes han tenido que hacer en rutas, costos y metas

Sin duda, el impacto del combustible es uno muy importante y eso es absolutamente innegable Nosotros hemos tenido un impacto de un incremento en el costo del combustible de alrededor del 73% entre 225 y 226

Lo que hemos hecho básicamente es asegurar que la red de rutas esté distribuida de manera muy bien pensada para que los activos de la compañía, que son nuestras aeronaves, estén sirviendo donde el mercado realmente los necesita

Ahora, claramente hemos tenido que hacer ajustes porque el costo del combustible, que es un costo importante, ha subido de forma considerable, de manera que las metas las hemos tenido que ir ajustando también de acuerdo con esa nueva realidad que estamos enfrentando

¿Cómo cerró el primer semestre

El primer semestre en acumulado fue un semestre que, afortunadamente, cerró en terreno positivo Un segundo trimestre exigente desde el punto de vista financiero; ahí entra toda la etapa del impacto del costo del combustible de manera mucho más marcada Pero en el acumulado seguimos en terreno positivo

La expansión de una aerolínea no solo depende de su negocio, sino también de la infraestructura del país ¿Cuáles son los principales cuellos de botella del sistema aeroportuario y qué debería priorizar el nuevo Gobierno

Colombia como país en la última década, o inclusive quince años, ha hecho unas inversiones muy grandes en equipos y en terminales que hay que utilizar mejor, y yo creo que la primera responsabilidad que tiene el Gobierno, y seguramente la nueva administración de la Aeronáutica Civil, es asegurar la mejor utilización de la infraestructura existente

Hay una serie de recomendaciones, veintitrés recomendaciones que IATA le ha puesto al Gobierno nacional como prioridad para que en El Dorado se utilicen mejor sus instalaciones

Hay una serie de equipos que ya están instalados en el aeropuerto que no están operativos, que al ponerlos operativos seguramente pueden mejorar la capacidad de El Dorado

Y en el resto del sistema aeronáutico nacional hay también radioayudas, equipos de comunicaciones que hoy en día están ahí, pero están inoperativos, que se deben reactivar

Los terminales aéreos cuyas concesiones se terminaron en los últimos cuatro años y que no se han reactivado están comenzando a mostrar algunas señales de deterioro, y los aeropuertos principales, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, San Andrés, todos tienen un conjunto de oportunidades grandes, urgentes, de equipos que hay que poner a funcionar

¿Qué tan expuesta está Wingo a la tasa de cambio, teniendo en cuenta costos como el combustible, el leasing y el mantenimiento

La forma en que estamos estructurando nuestra red de rutas nos ha venido permitiendo tener una cobertura favorable para la aerolínea de manera natural, tanto desde el punto de vista de ingresos como desde el punto de vista de costos

El combustible en particular, que es un rubro que no está subsidiado en Colombia, distinto a otros combustibles de otros medios de transporte, nos lo cobran en dólares

Los arrendamientos de las aeronaves también son cobrados en dólares y alrededor del 8% de las líneas de mantenimiento son en dólares, de manera que en materia cambiaria ahí no tenemos impacto

¿Con cuántos aviones opera hoy Wingo y qué planes tienen para ampliar la flota

Nosotros incorporamos nuestra décima aeronave 737-8 NG de 186 sillas a principios de este año Afortunadamente, pertenecemos al grupo Copa Holdings y tiene una gran flexibilidad desde el punto de vista de flota, en la medida en que sigamos viendo oportunidades de mercados y casos de negocios que tengan sentido

Tenemos muy claro que crecer por crecer no tiene mayor sentido; es asegurar que crecemos manteniendo la salud financiera de la compañía

En este momento estamos operando diez aeronaves 737-8 Y estamos mirando nuevas oportunidades que nos van a permitir ampliar la flota hacia adelante En la medida en que vayamos encontrando otras opciones, muy rápidamente incorporaremos nueva flota

¿Cómo está compuesta hoy su red de rutas

En este momento estamos operando un total de cuarenta rutas, dieciséis rutas nacionales, veinticuatro rutas internacionales Tenemos veintidós destinos y estamos muy enfocados en asegurar que conectamos las regiones con destinos nacionales e internacionales de manera directa

¿Qué rutas han abierto este año y cuáles vienen en camino

Nosotros hemos lanzado ya este año, y estamos consolidando, ocho rutas regulares y tres rutas adicionales estacionales que nos permiten entender y calibrar un poco los mercados

Debo mencionar en particular Bucaramanga y estamos haciendo lo propio con Barranquilla; hacemos servicios estacionales también desde Cali, todos a destinos en el Caribe y destinos nacionales

Estamos proyectando en este último trimestre salir con nuestra ruta que ya anunciamos a Puerto Plata, que es un nuevo destino en la República Dominicana que está funcionando desde el punto de vista de reservas muy bien Y estamos mirando nuevos destinos que muy próximamente estaremos anunciando

¿Cuáles son las rutas más reservadas por los viajeros

Todas las rutas desde Bucaramanga nos han funcionado bastante bien Las rutas que servimos desde la Costa Atlántica hacia San Andrés también funcionan muy bien Nuestro cubrimiento desde Medellín hacia el Caribe y hacia Centroamérica está funcionando muy satisfactoriamente; tienen muy buena respuesta por parte de los usuarios

¿Cuál es el perfil de esos viajeros

Los viajeros de Wingo son principalmente personas que están buscando visitar amigos y familiares, que buscan oportunidades de nuevos destinos, en este concepto de que somos aliados en las escapadas de los usuarios

Lo resumiría en visitantes de familiares y amigos, en turismo, y hay pequeños emprendedores y pequeñas empresas que les gusta mucho utilizar Wingo en nuestras rutas troncales nacionales, que son viajeros frecuentes de Wingo

MARÍA CAMILA MONSALVE MARTÍNEZ

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