歐洲車企進行戰略轉型應對格局變化，傳統巨頭與中國業者合作取經

路透巴黎10月13日 - 歐洲汽車行業兩大巨頭大眾汽車(福斯汽車, Volkswagen)和StellantisSTLAM.MI借今年巴黎車展之機，展現出對其電動汽車業務日益增強的信心，並借鑒正在重塑歐洲市場格局的中國競爭對手和合作夥伴的經驗。

這兩家公司正在進行戰略調整，以應對中國競爭對手在歐洲市場日益激烈的競爭，但Stellantis周一的表態也顯示出更廣闊的合作空間。

Stellantis首席執行官菲洛薩(Antonio Filosa)向記者表示，該公司正通過與零跑汽車9863.HK和東風汽車600006.SS的合資企業，研究中國企業在技術方面的競爭優勢。

今年早些時候，Stellantis與零跑汽車建立生產合作關係，並計劃與東風汽車建立另一項合作，這是菲洛薩領導下戰略轉型的一部分。這些合作項目將實現本地化，以滿足即將出台的“歐洲製造”監管要求。

Stellantis與零跑汽車的合作包括由這家中國電動汽車製造商與該集團旗下德國品牌歐寶(Opel)共同開發的一款中型電動SUV。這是西方車企直接借助中國合作夥伴的力量，在短短兩年內將新車推向市場的罕見案例。

Stellantis還在巴黎車展上展示了一系列概念車，這是菲洛薩更新產品陣容的部分舉措。但Car Industry Analysis的Felipe Munoz表示，在這個快速變化的市場中，Stellantis依然面臨追趕中國車企的壓力。“他們不需要概念車，他們需要量產。而且是現在，而不是兩年後。”

大眾汽車的轉型也深受中國影響，首席執行官奧博穆(Oliver Blume)曾將中國市場稱為汽車行業的“健身中心”。然而，這一影響在歐洲充其量只是間接的。大眾與小鵬汽車9868.HK的合作主要聚焦于中國市場，在歐洲的合作目前仍大多停留在設想階段。

奧博穆周二在巴黎的一場行業會議上表示，他認為目前沒有必要在歐洲與中國企業設立合資企業。

德國Center of Automotive Management分析師Stefan Bratzel表示，大眾和Stellantis“正以不同方式與中國企業開展合作”。他指出，大眾汽車專注于在中國市場與本土企業開展合作，Stellantis與零跑汽車的合作正成為歐洲市場的一個成功案例。

Bratzel表示，歐洲汽車製造商現在必須接受這一現實，即中國在一段時間內將扮演“老師”的角色。“多年來，一直是中國人向德國人學習。現在，這一過程不得不反過來了。”(完)