哈薩克斯坦阿斯塔納航空計劃在中東危機引發的戰略調整後進一步拓展中國市場

Julie Zhu

路透社吉隆坡11月12日 - 哈薩克斯坦航空公司阿斯塔納航空（AIRA.KZ）的首席執行官表示，自中東危機爆發以來，該公司飛往中國的航班數量已增加一倍以上，並計劃在未來一到兩年內再次翻番，從而將緊急的航線調整轉變為向亞洲市場的永久性轉型。

首席執行官坎利爾（Ibrahim Canliel）表示，該航空公司飛往中國的每周航班數量已從去年夏天的23班增至52班，航點也從2025年初的4個城市擴展至8個。

“中國任何擁有國際機場的城市，我們都應該開通航線，因為中國的小城市規模不亞于我國最大的城市，而中等城市的人口規模則相當於我國的人口總量，”他在周三于吉隆坡參加一場行業活動前對路透社表示。

這一戰略調整源於2月下旬伊朗衝突 (link) 爆發後，中東大部分空域被關閉。坎利爾表示，當時阿斯塔納航空約15%的運力分配給了中東地區。

該航空公司隨後在48小時內重新部署了下個月航班計劃的運力，並在五天內完成了整個夏季航季的運力調整，將飛機調往中國、印度、韓國和東南亞。

“我們原本以為這只是從危機局面中的一種復甦，但實際上這讓我們更清楚地認識到，我們所擁有的機遇類型及其規模，”坎利爾表示。

他表示，上半年中轉客流量增長了81%，而中轉旅客目前約占國際旅客總量的14%，高於去年的約9%。

坎利爾預計，未來10年內，中轉客流量將占國際旅客總量的近一半。

阿斯塔納航空已於10月初恢復了飛往迪拜的航班，並已開通飛往阿曼的航線，但飛往沙特阿拉伯的航班仍處於停飛狀態，需待每日兩次的安全評估結果。“只有當我們認為飛行安全時，才會恢復航班，”他表示。

坎利爾表示，即使海灣地區空域完全恢復正常，向亞洲的擴張也不會逆轉，他援引了中國航線強勁的利潤率作為理由。

在印度市場，運力增長了80%以上，他表示，如果航權允許，他可以在12個月內“輕鬆將運力翻一番”。

坎利爾表示，阿斯塔納航空目前的訂單無法同時滿足機隊更新和2030年後的擴張需求——該航空公司計劃到2030年將機隊規模從目前的65架擴大至86架。他表示，該航空公司尚未就新型窄體機與製造商展開談判。

去年公布的訂單包括最多50架空客A320neo系列客機和最多15架波音787-9客機，但其中僅有25架和5架分別為確定訂單。

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