更新版 1-受柴油價格上漲導致的附加費影響，美國零售商面臨創紀錄的假日配送費用

Lisa Baertlein

路透社洛杉磯10月26日 - 有史以來包裹運費最昂貴的一年，正朝著以有史以來最高的假日季配送價格收官。飆升的柴油價格推動UPS UPS.N 和聯邦快遞 FDX.N 進一步提高燃油附加費率，從而推高了零售商的成本。

根據TD Cowen/AFS貨運指數，第四季度的節日相關包裹量可能翻倍，屆時包括電商訂單在內的陸運價格預計將比去年同期上漲5.8%。

該指數分析了包括主要零售商在內的1,800家托運人的匿名數據，預測更快捷的快遞包裹運費將較2025年第四季度上漲13.8%。由於包裹成本會根據重量、尺寸和目的地而有所不同，該指數報告的是百分比變化而非具體金額。

“燃油成本是大家最關心的焦點，而這方面依然沒有真正的好消息，”AFS物流公司首席分析官明舒·貝茨表示。

據美國能源信息署數據顯示，截至10月19日，美國公路柴油平均價格為每加侖6.28美元，較2月28日美國和以色列襲擊伊朗以來上漲了65%。

承運商計算方式的調整推高了成本

但貝茨指出，柴油價格上漲僅占燃油附加費成本的不到30%。她表示，由於UPS和聯邦快遞等行業領軍企業調整了附加費計算方式，由此產生的附加費漲幅遠超燃油價格漲幅——甚至在燃油價格持平的情況下，附加費仍會上漲。

例如，2021年第一季度柴油價格為每加侖2.91美元時，指數燃油附加費占基礎運費的7.75%。根據該指數，即使柴油價格回到該水平，目前的燃油附加費也將達到23.75%，約為此前水平的三倍。這反映出燃油附加費計算方式的變化如何推高了承運商的收入，同時也推高了零售商的成本。

根據各公司的附加費表，以美國能源信息署（EIA）公布的6.28美元/加侖的柴油平均價格計算，UPS的燃油附加費為29.5%，聯邦快遞為29%。

UPS表示，其定價反映了其優質服務和基礎設施投資。聯邦快遞未立即置評。兩家公司將於本周公布季度財報，投資者迫切希望了解客戶是否對附加費提出異議。

零售業領袖協會（RILA）供應鏈副總裁丹克特（Jess Dankert）表示，假日季是零售商的“超級碗”，零售商全年大部分時間都在為此做準備。他還補充說，燃油附加費是零售商和承運商之間合同談判的一部分。

她表示，該行業正通過多種方式緩解成本壓力，例如鼓勵消費者將網購商品退回實體店，以及引入新的配送合作夥伴。

快遞追蹤與管理公司ShipMatrix總裁薩蒂什·金德爾（Satish Jindel）表示，包括OnTrac、GoFo、UniUni、Jitsu和Veho在內的快速成長型快遞公司，其服務範圍覆蓋了約70%的美國人口，並且已增加運力以應對假日季的業務量增長。

“許多希望降低運輸成本的托運商正在採用這些服務，”金德爾說道。

儘管如此，其中一些公司也收取了高額的燃油附加費。根據OnTrac公開的附加費表，截至10月25日當周，該公司在西海岸的燃油附加費為29.5%。

零售商和其他快遞客戶可以通過將業務轉至美國郵政服務（USPS）或亞馬遜（Amazon.com）旗下的 AMZN.O 物流部門來節省開支。受嚴格監管的美國郵政服務（USPS）於4月對大多數包裹首次徵收了8%的燃油附加費；同月，亞馬遜開始在賣家的履約費中增加3.5%的燃油及物流相關附加費。

分析師表示，在不同公司之間轉換配送服務可能會帶來弊端。他們指出，將配送業務分散給多家公司可能會抵消因規模效應帶來的節省，而且節假日期間的配送計劃通常提前數月制定，因此很難在最後時刻做出調整。

有鑒於此，摩根大通分析師表示，亞馬遜短期內不太可能打破UPS和聯邦快遞對市場的壟斷。

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