更新 2-巴拿馬運河將於年底前公布碼頭項目入圍投標人名單

Marianna Parraga

路透社休斯頓11月4日 - 巴拿馬運河管理局局長伊利亞·埃斯皮諾周三表示，該局預計將於今年年底前公布新建並運營兩個集裝箱碼頭項目的 預審合格投標人名單，從而推進與全球最具戰略意義的貿易走廊之一相關的招標進程。

埃斯皮諾在休斯頓的一場活動中表示，運河管理局已收到並評估了初步提案。入圍企業接下來將收到提案請求書，這標誌著該項目將進入更正式的招標階段。

埃斯皮諾補充道，馬士基 MAERSKb.CO 和地中海航運（MSC）等全球航運巨頭——它們目前已在巴拿馬運營港口——可能成為潛在投標方。

港口擴建推進

這些新碼頭是更廣泛的85億美元擴建計劃 (link) 的一部分，旨在將巴拿馬運河從傳統的船舶通道轉變為更大型的物流和能源樞紐。

埃斯皮諾於9月上任以來，一直致力於推動建設一條貫穿地峽的物流走廊，以補充運河的功能——運河至今仍是全球最重要的 海運貿易動脈 之一。

該更廣泛的計劃包括一條擬建的、造價40億至80億美元的液化石油氣管道，以及兩個預計將吸引26億美元追加投資的新集裝箱碼頭。

巴拿馬現有的中轉能力已顯吃緊，這正是推動擴建的根本原因。埃斯皮諾表示，運河管理局還開始規劃第三個碼頭項目。

運河管理局已於今年1月啟動了碼頭和管道項目的預審工作。根據當前的時間表，特許經營權預計將於2027年年中左右授予，並於2030年或2031年投入運營。

運河管理局表示，對這一更廣泛擴建計劃早期表現出興趣的企業包括ENEOS、Energy Transfer、埃克森美孚、Enterprise Products Partners、雪佛龍、菲利普斯66、Targa Resources、ONEOK以及多家主要港口運營商。

過境需求

埃斯皮諾還表示，今年一艘船舶為確保通過巴拿馬運河所支付的最高費用達到520萬美元，並補充說，該水道正在繼續採取各種措施，以避免因長時間等待導致過境成本高昂。

為在保護水資源的同時平衡各船型段的需求，運河管理局近期對其預訂和拍賣系統進行了調整。

“就過境時段而言，我們希望旱季最壞的情況是每天僅批準32(艘船舶)。當必須在過境時段和吃水深度之間權衡時，人們更看重過境時段，因為這樣能讓更多客戶有機會預訂，”她補充道。

埃斯皮諾表示，目前的通行限額為每天33艘船。未來幾個月，根據降雨情況，獲準船舶的最大吃水深度可能會進行調整。

受中東局勢動盪導致船舶改道影響，液化天然氣(LNG) 船舶通行量仍遠低於此前水平。埃斯皮諾表示，通行量正在緩慢恢復，目前運河每周約有3艘液化天然氣船通過，雖低於伊朗戰爭前的每日約2艘，但已高於今年早些時候幾乎完全停滯的水平。

埃斯皮諾稱，該水道預計在本財年（將於2027年9月結束）將有10,750艘深吃水船舶通過，低於上一財年的12,636艘。

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