Update 3-Zwei Schiffe sinken in der Nähe von Hormuz, nachdem sie inmitten einer Welle von Angriffen von Geschossen getroffen wurden
- von Jonathan Saul und Renee Maltezou
LONDON, 14. Okt (Reuters) - Ein Containerschiff und ein Trockengüterschiff sind in den vergangenen 24 Stunden in der Nähe der Straße von Hormus gesunken, nachdem sie bei zwei separaten Vorfällen von Geschossen getroffen worden waren, teilten Vertreter der Seeschifffahrt am Mittwoch mit.
Die Angriffe rund um die Meerenge haben in den letzten 10 Tagen stark zugenommen (link). Der Iran erklärte, er verstärke seine Angriffe als Reaktion auf die US-Blockade seiner Häfen und die im letzten Monat verhängten strengeren Sanktionen.
Die unter singapurischer Flagge fahrende „GFS Pride“, ein kleines Containerschiff mit einer Kapazität von 2.824 20-Fuß-Einheiten (TEU), sank laut Angaben von Quellen aus dem Bereich der maritimen Sicherheit während der Durchfahrt durch die Meerenge.
„Die ‚GFS PRIDE‘ erlitt Schäden und einen Brand an Bord und ist seitdem gesunken. Alle 21 Besatzungsmitglieder konnten sicher evakuiert werden. Es wurden keine Verletzten gemeldet“, teilte die Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) am Mittwoch in einer Erklärung mit und fügte hinzu, dass das Schiff am Dienstag die Meerenge durchquert habe.
Bei einem separaten Vorfall sank die unter der Flagge von Antigua und Barbuda fahrende „Cape Dao“ in der Nähe der Meerenge, Wochen nachdem sie am 23. September von einem Geschoss getroffen worden war, wie Daten der UN-Schifffahrtsbehörde, der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), am Mittwoch zeigten.
Ein Besatzungsmitglied kam ums Leben, der Rest der Besatzung wurde unmittelbar nach dem Treffer evakuiert, wie aus Schifffahrtskreisen verlautete.
Der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Betreiber Peonies Shipmanagement FZE war für eine Stellungnahme zunächst nicht erreichbar.
Die „GFS Pride“ und die „Cape Dao“ sind laut einer Analyse der Unfalldaten der IMO das zweite und dritte Schiff, die seit Beginn des US-iranischen Kriegs (link) am 28. Februar gesunken sind.
„Die MPA ist zutiefst besorgt über die anhaltenden Angriffe auf die Handelsschifffahrt in der Straße von Hormus“, erklärte die Behörde in Singapur.
„Solche Angriffe sind unprovoziert, ungerechtfertigt und verstoßen gegen das Völkerrecht.“
Der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Betreiber der „GFS Pride“, GFS Ship Management FZE, war für eine Stellungnahme zunächst nicht erreichbar.
„Die jüngsten Vorfälle unterstreichen die anhaltende Bedrohung für die Handelsschifffahrt, die die Straße von Hormus durchquert“, erklärte das Unternehmen für maritimes Risikomanagement MARISKS am Mittwoch.
„Die Bedrohung beschränkt sich nicht auf Tanker; auch Containerschiffe und Massengutfrachter erleiden schwere Schäden.“
IRAN VERSTÄRKT SEINEN DRUCK
Eine drastische Eskalation der Bedrohungen für die Handelsschifffahrt in und um die Straße von Hormus, durch die vor dem Krieg etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und Flüssigerdgashandels floss, hat die Sorgen um die Sicherheit in der Wasserstraße verstärkt.
Teheran versucht seit den US-amerikanischen und israelischen Angriffen auf den Iran am 28. Februar, seinen Einfluss auf die Wasserstraße zu verstärken, und schränkt den Schiffsverkehr ein, um Druck auf Washington auszuüben.
Der Iran wendet zunehmend neue Taktiken gegen Schiffe an, die die Meerenge durchqueren, um die Ölpreise hoch zu halten und Einfluss auf die US-Zwischenwahlen zu nehmen, wie zwei hochrangige iranische Beamte gegenüber Reuters erklärten. (link)
Während der Iran und die USA ihre Angriffe vor allem auf Tanker konzentriert haben, wurden auch Fracht- und Containerschiffe angegriffen, manövrierunfähig gemacht oder versenkt.
Das unter maltesischer Flagge fahrende Containerschiff „Safeen Prestige“ wurde im März von einem Geschoss getroffen und sank später nördlich der Straße von Hormus.
Die iranischen Revolutionsgarden griffen im April das Containerschiff „MSC Francesca“ an und beschlagnahmten es.
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