Update 1-Chinesische Automobilmesse feiert in Argentinien Premiere – während die Verkaufszahlen in die Höhe schnellen

- von Leila Miller

BUENOS AIRES, 02. Okt (Reuters) - Buenos Aires ist am Freitag Gastgeber der ersten chinesischen Automobilmesse, da sich der argentinische Automobilmarkt unter Präsident Javier Milei von starkem Protektionismus hin zu einem offeneren und wettbewerbsorientierteren Umfeld gewandelt hat.

Chinesische Marken überschwemmen den Markt und profitieren dabei von einer Regelung, die im Jahr 2026 die zollfreie Einfuhr von bis zu 50.000 Elektro- und Hybridfahrzeugen erlaubt. Chinesische Marken machten im August 10 Prozent der Verkäufe von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen in Argentinien aus – ein Anstieg gegenüber etwa 2 Prozent Ende letzten Jahres.

Seit seinem Markteintritt in Argentinien Ende 2025 (link) ist Chinas (link) Elektrofahrzeughersteller BYD 002594.SZ zur neuntbestverkauften Automarke aufgestiegen. Das Unternehmen ist Marktführer beim Verkauf von Elektroautos in Brasilien, Kolumbien, Ecuador und Uruguay.

Auf der Automobilmesse waren mehr als 20 chinesische Marken vertreten, darunter Geely (link) 0175.HK, Chery 9973.HK, GWM 601633.SS und Dongfeng (link). German Molina, ein 3D-Designer, der bereits ein chinesisches Auto besitzt und ein weiteres kaufen möchte, sah sich mit seiner Frau und seinem Sohn um.

„Wenn man auf die Hauptstraßen oder in die Stadtviertel geht, sieht man eine große Anzahl chinesischer Autos, und zwar nicht nur eine Marke, sondern viele verschiedene“, sagte Molina. „Ich glaube, es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Menschen sie etwas mehr annehmen.“

Sebastian Beato, Präsident des argentinischen Autohändlerverbands ACARA, sagte, das „beeindruckende“ Wachstum der chinesischen Marken habe die nationale Industrie dazu veranlasst, neue Modelle zu produzieren, wie beispielsweise den im September vorgestellten Pick-up Renault Niagara (link).

Anfang dieser Woche teilte die argentinische Regierung mit, dass der japanische Automobilhersteller Toyota Motor 7203.T (link) 1,34 Milliarden Dollar in den Aufbau eines Werks für Elektrofahrzeuge in Argentinien investieren werde.

Sollte sich die argentinische Automobilindustrie nicht wandeln, „wird sie veraltete Autos haben“, sagte Beato.

MILEI UNBESORGT

Chinesische Autohersteller expandieren stetig in ganz Lateinamerika und verkaufen sowohl herkömmliche Fahrzeuge als auch Elektroautos in einem Tempo, das einige lokale Märkte beunruhigt.

Brasilien (link) und Mexiko (link) haben Zölle (link) eingeführt, die darauf abzielen, den Zustrom zu verlangsamen und Arbeitsplätze in der heimischen Fertigung zu schützen. Doch Milei, ein Libertärer, erklärte, er sei unbesorgt über das rasante Wachstum von BYD und wies in einem Interview im vergangenen Monat Spekulationen zurück, dies könne seine engen Beziehungen zu den USA (link) erschweren.

„Was die Argentinier kaufen, ist das Problem der Argentinier“, sagte Milei gegenüber Bloomberg im Economic Club of New York.

Tesla hat im Juli den Betrieb in Uruguay aufgenommen, und es gibt Anzeichen dafür, dass der US-Automobilhersteller bald auch in Argentinien Fuß fassen könnte.

Die Eintragung von „Tesla Argentina“ erschien im April im amtlichen Amtsblatt des Landes, und der staatliche Energiekonzern YPF teilte im Juni mit, er habe eine Absichtserklärung mit Tesla unterzeichnet, um Möglichkeiten im Bereich der Energiespeicher (link) zu prüfen.

Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

„MÖGLICHKEIT ZUM WETTBEWERB“

Die Autoverkäufe in Argentinien sind in diesem Jahr bislang um 13 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 zurückgegangen – ein Rückgang, den Branchenanalysten auf eine Marktanpassung zurückführen, nachdem das starke Wachstum des letzten Jahres durch niedrigere Handelsbarrieren beflügelt worden war. Hohe Zinssätze haben die Verbraucher zudem davon abgehalten, Autokredite aufzunehmen.

Andres Civetta, Ökonom bei der Beratungsfirma Abeceb, sagte, die argentinische Automobilindustrie solle sich auf Pick-ups konzentrieren, wo das Land eine starke Exportposition aufgebaut habe und noch keiner Konkurrenz durch chinesische Marken ausgesetzt sei.

Fernando Rodriguez Canedo, Geschäftsführer des argentinischen Verbandes der Automobilhersteller, begrüßte Mileis schrittweisen Abbau der nationalen Ausfuhrzölle und erklärte, die Branche übe zudem Druck auf die Provinzregierungen aus, lokale Steuern zu senken.

„Das würde uns die Möglichkeit geben, wettbewerbsfähig zu sein“, sagte Canedo.

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