Seehäfen wollen mehr Geld vom Bund: Auf maroden Kaikanten kein Militärumschlag

Berlin, 11. Nov (Reuters) - Deutschlands Seehäfen verlangen vom Bund deutlich mehr Geld. Für die öffentliche Hafeninfrastruktur würden jährlich 500 Millionen Euro benötigt statt der bisher vom Bund zugewiesenen 38 Millionen, erklärte der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) am Mittwoch auf einer Pressekonferenz in Berlin. Der ZDS hatte seine Forderung bereits 2024 von 400 auf 500 Millionen erhöht, untermauert sie aber nun mit einem florierenden Geschäft und einer wachsenden Bedeutung der Häfen sowohl für die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands als auch für die Energiewende und insbesondere die Verteidigung.

"Auf maroden Kaikanten lassen sich keine modernen Kräne errichten, geschweige denn Schwerlastgüter wie militärisches Gerät oder Windrad-Komponenten umschlagen", mahnte ZDS-Präsident Sebastian Jürgens laut vorab verbreiteter Pressemitteilung. Der Investitions- und Modernisierungsstau in Höhe von 15 Milliarden Euro müsse abgebaut werden. Der Verband fordere deshalb, Hafenprojekte im Sondervermögen Infrastruktur zu berücksichtigen und militärisch relevante Investitionen auch aus dem Verteidigungshaushalt zu finanzieren.

Jürgens verwies darauf, dass die Häfen neben ihrem Kerngeschäft immer mehr Aufgaben von nationaler Bedeutung übernähmen: "Sie sichern Lieferketten, ermöglichen die Energiewende und werden für die Verteidigungsfähigkeit Deutschlands gebraucht". Insgesamt laufe es derzeit gut in den Seehäfen an Nord- und Ostsee. So sei der Güterumschlag im ersten Halbjahr 2026 um 2,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf gut 144 Millionen Tonnen gestiegen, wie der ZDS weiter mitteilte. Der Containerumschlag legte um 3,2 Prozent auf 7,5 Millionen Standardcontainer (TEU) zu. Damit habe sich der Handel in den Häfen besser als die Gesamtwirtschaft in Deutschland entwickelt, wie der Vergleich mit Wirtschaftsindikatoren nahelege.

"Die Häfen zeigen, wie erfolgreiche Transformation gelingen kann", sagte Jürgens. Mit der Bedeutung der Häfen stiegen aber auch die Risiken: Cyberangriffe, Sabotage und Drohnen stellten Betreiber und Sicherheitsbehörden vor neue Herausforderungen. Der ZDS fordert einen bundesweit einheitlichen Rechts- und Verantwortungsrahmen. "Häfen eignen sich aufgrund ihrer Komplexität als Reallabore, in denen Bund, Länder, Sicherheitsbehörden und Wirtschaft die Detektion, Abwehr und Krisenreaktion erproben können", betonte Jürgens. "Starke Seehäfen sind kein Sonderinteresse der Küste. Sie entscheiden darüber, ob Deutschland für die Zukunft gut aufgestellt ist und im Krisenfall handlungsfähig bleibt."