Fords Vorstandsvorsitzender mahnt zur Vorsicht gegenüber chinesischen Autoherstellern und sagt, Europa sei „zu spät dran“

- von Kalea Hall und Mike Colias

29. Sep (Reuters) - Jim Farley, CEO von Ford F.N, erklärte, dass die USA (link) sorgfältig abwägen müsse, wie und ob chinesische Automobilhersteller auf den amerikanischen Markt gelangen sollten, und verwies dabei auf Europa (link) als warnendes Beispiel.

Farley sagte am Dienstag auf einer Konferenz von „Automotive News“, dass die USA „äußerst vorsichtig sein müssen, wie die chinesischen Automobilhersteller in unser Land kommen“, und verwies auf den Druck auf die europäische Automobilindustrie, da chinesische Importe dort rasch Marktanteile erobern.

Für die europäischen Länder sei es „zu spät“, sagte er.

Farley erklärte, Ford werde Partnerschaften mit chinesischen Unternehmen eingehen, wenn dies kapitaleffizient sei und in Bereichen, in denen dem Automobilhersteller Fachwissen fehle. So arbeitet Ford beispielsweise mit dem chinesischen Batteriehersteller CATL 300750.SZ zusammen, um in einem Werk in Michigan kostengünstigere Batterien herzustellen.

„Wir werden auch direkt mit ihnen konkurrieren“, sagte er. „Beides schließt sich nicht gegenseitig aus.“

Ford wurde in den letzten Jahren dafür kritisiert, Partnerschaften mit chinesischen Firmen im Bereich der Fahrzeug- und Batterietechnologie eingegangen zu sein, darunter ein im Juli angekündigter Vertrag zur gemeinsamen Entwicklung von Elektroautos mit dem chinesischen Unternehmen Geely (link) 0175.HK für den europäischen Markt.

In diesem Monat äußerte Verkehrsminister Sean Duffy in einem Brief an Farley seine Besorgnis darüber, dass Fords Vereinbarungen mit chinesischen Unternehmen dazu führten, dass der Autohersteller aus Michigan „seine Zukunft mit staatlich unterstützten chinesischen Unternehmen verknüpft“.

Der rasante Aufstieg der chinesischen Automobilindustrie zu einer Exportmacht hat Führungskräfte der Automobilbranche von Japan (link) und Deutschland (link) bis hin zu den USA verunsichert. China (link) wird in diesem Jahr voraussichtlich rund 12 Millionen Autos exportieren – nach Europa, Lateinamerika und in andere Regionen –, gegenüber rund 3 Millionen im Jahr 2022.

Bislang sind die USA durch ein Verbot von in China hergestellter Fahrzeugsoftware und Zölle (link) von über 100 Prozent praktisch vor chinesischen Autos abgeschirmt. Dennoch befürchten Führungskräfte der Automobilbranche, dass dies langfristig nicht Bestand haben wird, und Lobbyisten von Autoherstellern, Händlern und Zulieferern haben den US-Gesetzgebern ein dauerhaftes Verbot abgefordert.

(Als Service bietet die Nachrichtenagentur Reuters eine automatische Übersetzung einiger englischer Artikel in eine Reihe von Sprachen an, darunter auch Deutsch. Da durch eine maschinelle Übersetzung Fehler entstehen können und der notwendige Kontext möglicherweise fehlt, übernimmt Reuters keine Gewähr für die Korrektheit der automatisch übersetzten Texte. Sie werden ausschließlich als Service zur Verfügung gestellt. Reuters lehnt eine Haftung für etwaige Schäden oder Verluste jeglicher Art ab, die aus der Nutzung der automatischen Übersetzungen entstehen.)