Die USA drosseln die Exporte von Flugzeugteilen nach China, da Trump sich laut Insider einen Hebel in den Handelsverhandlungen verschaffen will
- von Karen Freifeld und Allison Lampert
NEW YORK, 01. Okt - Die Trump-Regierung hat laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen Schritte unternommen, um Chinas Abhängigkeit von US-Luftfahrtzulieferern als Druckmittel in Handelsverhandlungen zu nutzen.
Die Bemühungen, die Lieferung wichtiger Güter nach China (link) zu verlangsamen, zeigen, wie die USA (link) daran arbeitet, ihre Verhandlungsposition in Handelsgesprächen zu stärken, während Washington versucht, Pekings Einfluss auf Seltenerdmetalle zu schwächen, die für eine Vielzahl von US-Industriezweigen benötigt werden, darunter die Fahrzeugfertigung, die Chipherstellung und die Luft- und Raumfahrt. Zwei Insider sagten, das US-Handelsministerium bereite sich darauf vor, den Druck auf Peking zu erhöhen, sollte die Regierung es dazu auffordern.
Die Verlangsamung hat verschiedene Formen angenommen. Das Handelsministerium hat in den letzten Wochen die Erteilung von Ausfuhrgenehmigungen für Flugzeugteile mit Bestimmungsort China verlangsamt, wie zwei weitere Insider gegenüber Reuters angaben.
Beamte haben zudem Interesse an der Verabschiedung einer Exportverordnung bekundet, die es erleichtern könnte, den Export von Fahrwerken und anderen Flugzeugteilen nach China zu beschränken, sagten zwei Insider. Ein Entwurf sah eine neue Genehmigungsauflage für Luftfahrt-Hydraulikflüssigkeit vor, die von US-Lieferanten wie ExxonMobil XOM.N geliefert wird, sagte eine der Personen.
Zudem habe das Handelsministerium die Anzahl der Teile begrenzt, für deren Versand an den staatlichen chinesischen Flugzeughersteller COMAC eine Genehmigung erteilt wurde, um das Unternehmen daran zu hindern, Vorräte anzulegen, sagte ein weiterer Insider.
Das Handelsministerium und das Weiße Haus reagierten nicht sofort auf Anfragen nach einer Stellungnahme. Auch die chinesische Botschaft in Washington reagierte nicht sofort.
US-amerikanische und chinesische Regierungsvertreter trafen sich im September in New York und Washington, um über wichtige wirtschaftliche Fragen zwischen den beiden Ländern zu verhandeln, darunter den Zugang der USA zu chinesischen Seltenerdmetallen, den Agrarhandel und Fragen rund um die immer leistungsfähigere künstliche Intelligenz.
HANDELSWAFFENRUHE BIS JANUAR VERLÄNGERT
Anlässlich des Besuchs des chinesischen Präsidenten Xi Jinping in Washington in der vergangenen Woche traten die beiden Länder in eine neue Phase der Entspannung ein. Sie einigten sich darauf, die Zölle auf eine Vielzahl von gegenseitig importierten Waren zu senken und die am 10. November auslaufende Handelspause zu verlängern, wodurch den Verhandlungsführern bis zum 10. Januar 2027 Zeit gegeben wird, um schwierigere Themen anzugehen.
Die Bemühungen, den Fluss von Teilen für Verkehrsflugzeuge zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt einzuschränken – nach einem heftigen Tauziehen um Bauteile im vergangenen Jahr –, haben in der Branche Bedenken geweckt, dass Flugzeuge als Druckmittel in Handelsgesprächen eingesetzt werden könnten.
Die Luft- und Raumfahrtindustrie blieb von den Zöllen US-Präsident Donald Trumps, die weltweit gegen zahlreiche Sektoren und Handelspartner verhängt wurden, weitgehend verschont. Dennoch hat die Branche aufgrund geopolitischer Spannungen mit Engpässen bei Bauteilen und Materialien zu kämpfen. So haben beispielsweise Hersteller von thermischen Beschichtungssprays (link), die zum Schutz von Düsentriebwerken verwendet werden, weiterhin mit chinesischen Beschränkungen für Seltenerdmetalle zu kämpfen, die zu Verzögerungen geführt haben. (link)
CHINA FORDERT GARANTIEN FÜR DIE JET-VERSORGUNG
Unterdessen hat China laut Angaben von Insidern Ersatzteile für mehrere Jahre für 200 Boeing-Flugzeuge BA.N angefordert, deren Kauf im vergangenen Frühjahr vereinbart wurde – dies wäre der erste große Deal des US-Flugzeugherstellers mit chinesischen Fluggesellschaften seit fast einem Jahrzehnt. Die USA zögern jedoch, Garantien zu geben, da sie die Teile als Druckmittel betrachten, mit dem sich künftige Zugeständnisse sichern ließen, so die Insider.
Es ist unklar, wie der Stand der Dinge bei Chinas Anfrage nach den Ersatzteilen ist.
Ein Sprecher von Boeing erklärte: „Im Einklang mit den US-Exportvorschriften ist Boeing bestrebt, chinesische Fluggesellschaften mit den benötigten Ersatzteilen und Dienstleistungen zu unterstützen, wie wir es seit Jahrzehnten tun.“
Flugzeuge werden in der Regel nicht mit Garantien auf Ersatzteile verkauft. Chinas Haltung spiegelt branchenweite Bedenken hinsichtlich Ersatzteilengpässen sowie politische Bedenken vor einem erneuten Aufflammen der Handelsspannungen wider.
Tatsächlich erklärte Trump im vergangenen Oktober, die USA könnten im Rahmen der Reaktion Washingtons auf chinesische Exportbeschränkungen für Seltenerdmetalle Exportkontrollen für Boeing-Flugzeugteile (link) verhängen.
US-ZULIEFERER VON ENTSCHEIDENDER BEDEUTUNG FÜR DIE CHINESISCHE LUFTFAHRT
Der Zugang zu Teilen, die von US-Luft- und Raumfahrtzulieferern hergestellt werden, ist entscheidend für Boeing- und Airbus- AIR.PA -Flugzeuge, die von chinesischen Fluggesellschaften betrieben werden, sowie für COMAC, das die Produktion seiner eigenen Verkehrsflugzeuge hochfahren will.
Die USA verhängten im vergangenen Jahr neue Exportbeschränkungen für Luftfahrtprodukte, als sich der Handelskrieg zwischen Washington und Peking verschärfte. Im späten Frühjahr setzten die USA Lizenzen für GE.N-Triebwerke von GE Aerospace, die HONA.O-Navigationssysteme von Honeywell Aerospace sowie weitere Teile für COMAC aus. Zudem sandten sie Schreiben an Hersteller von Hydraulikflüssigkeit, die in Flugzeugen in China verwendet wird, in denen sie mitteilten, dass die Flüssigkeit einer neuen – wenn auch letztlich nur kurzzeitigen – Ausfuhrgenehmigungspflicht unterliege.
Die Beschränkungen für das Jahr 2025 erstreckten sich auf eine breite Palette von Gütern über die Luft- und Raumfahrt hinaus, darunter Ethan und Software zur elektronischen Entwurfsautomatisierung, und schienen darauf abzuzielen, China daran zu hindern, Produkte zu erhalten, die für Schlüsselbranchen notwendig sind. Sie galten jedoch nur wenige Wochen.
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