墜毀的亞馬遜貨運飛機上的飛行員並未注意到風況

David Shepardson

路透華盛頓10月1日 - 美國國家運輸安全委員會（NTSB）周四表示，上個月在邁阿密墜毀、造成5人死亡的、隸屬於21 Air並為亞馬遜公司執飛的貨機飛行員，當時並不知曉風況。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步報告是針對9月6日這起空難的首份詳細報告，報告指出了可能導致這起近年來美國最致命跑道事故的一系列原因——從超速、制動系統未啟用到空中交通管制員未提供風速信息。

這架由21 Air運營、為亞馬遜航空（亞馬遜的貨運物流網絡）執飛的貨運航班，在邁阿密國際機場降落時沖出跑道，並撞上了地面的兩輛車。此後，亞馬遜已暫停使用21 Air的航班服務。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，一名聯邦航空管理局（FAA）的空中交通管制員雖下達了著陸許可，但未按FAA規定提供風向信息。

在發出著陸許可前約四分鐘，當另一架航班詢問風況時，該管制員表示風向190°，風速19節，陣風達 22節。NTSB稱，當時21 Air的航班並未使用該無線電頻率。

美國聯邦航空管理局（FAA）尚未立即對此發表評論。

該飛機是一架服役32年的波音 BA.N 767-300貨機，此前曾於1994年至2015年間為多家航空公司擔任客機運營。

美國國家運輸安全委員會表示，根據飛行數據記錄器的證據顯示，這架由21 Air公司運營的飛機的機長在飛機觸地後曾考慮中止著陸。

美國國家運輸安全委員會稱，在他們沖出的跑道上觸地前一分鐘多一點，副駕駛曾提醒機長“速度過快”，並就飛機速度過快的問題發表了進一步評論。

NTSB稱，機長並未對副駕駛關於速度的所有提醒作出口頭回應。NTSB表示，數據顯示，著陸過程中減速板始終處於收起狀態，推力反向器也未展開。

飛機在跑道起點後約3,750英尺(1143米) 處觸地，當時地面速度為160節(184英里/小時)。

這架貨機當天正執行第三次飛行任務，從波多黎各的聖胡安起飛。在發生事故前，它曾先後從辛辛那提飛往邁阿密，再從邁阿密飛往聖胡安。

亞馬遜表示，公司將繼續全力配合美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在進行的調查。

21 Air公司表示，其“高管領導團隊正積極致力於管理運營風險，並營造一種注重責任擔當和持續改進的企業文化”。

該公司補充稱，正在審閱NTSB的初步報告，並將“根據已查明的事實，採取一切適當措施以提升安全水平”。

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