在德國製造業復興的浪潮中，德國飛機公司押注于節能飛機

Gianluca Lo Nostro

路透9月29日 - 德國飛機公司周二在萊比錫啟用了一條耗資1億歐元(1.14億美元)的裝配線，該公司表示，希望高油價能重新激發市場對其這款延期推出的、更節油的D328eco飛機的興趣。

這款採用渦輪螺旋槳發動機的飛機於2020年啟動研發，計劃於2027年初首飛。

“燃油價格已大幅上漲。渦輪螺旋槳飛機本身比同類支線噴氣式飛機節能30%至40%。這是其優勢所在，”首席執行官尼科·諾伊曼（Nico Neumann）對路透表示。

該項目在歐洲實屬罕見，因為歐洲的商用飛機製造領域主要由空客 AIR.PA 主導，且正在進行的飛機項目相對較少。

但該項目啟動後遭遇了延誤，因為新冠疫情和俄羅斯入侵烏克蘭打亂了全球供應鏈。

“雖然已經出了不少問題，但我認為我們展現出了韌性。我們適應了新形勢，”諾伊曼表示。

由美國航空航天公司內華達山脈公司（Sierra Nevada Corporation）全資擁有的德國飛機公司（Deutsche Aircraft）正在研發D328eco，作為上世紀90年代推出的多尼爾328（Dornier 328）支線渦輪螺旋槳飛機的現代化繼任機型。

設計師表示，該機型保留了前代機型的速度和短跑道起降能力，但新增了普惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）的 RTX.N 發動機，該發動機設計可使用高達100%的可持續航空燃料（SAF），並配備了經過改進的起落架。

其他飛機製造商及其發動機供應商也表示，他們正在對發動機進行調整以適應100%可持續航空燃料的使用，儘管該燃料目前仍供不應求。

諾伊曼表示，公司已獲得134份由客戶定金支持的意向書，並預計其中許多將轉為正式訂單。萊比錫工廠的年產量將高達48架。

“德國在航空領域擁有深厚底蘊，但過去十年間一直沒有自己的原始設備製造商（OEM）。我認為像德國這樣的工業國家需要擁有自己的原始設備製造商。”

據諾伊曼稱，德國政府支持德國飛機公司，並參與了一項風險分擔貸款。該飛機製造商估計，其可占據3,800架飛機這一潛在總市場的三分之一以上。

(1美元 = 0.8790歐元)

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