更新版 1-面對燃油成本的壓力，阿拉斯加航空押注高端旅行以提振利潤

Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥9月29日 - 阿拉斯加航空 集團（ALK.N）正在大力推進其高端旅行業務，新增全平躺座椅、高端經濟艙和新的機場貴賓室，以從願意為舒適體驗付費的旅客身上獲取更多收益，同時應對高昂的航空燃油價格對利潤的擠壓。

在周二投資者日活動前接受路透採訪時，總裁兼首席財務官謝恩·塔基特表示，這些投資最終可在兩三年內使阿拉斯加航空的每股收益增加3至4美元，並將利潤率提升2至3個百分點。

美國航空公司一直在競相 向高端市場進軍 (link)。據Visual Approach Analytics數據顯示，6月份該行業國內高端座位運力較2019年水平高出27%，幾乎是經濟艙座位增長率的 3倍。

這增加了 高端 座位供應過剩 的風險 ，可能限制高端票價的 上漲 空間。

塔基特表示，阿拉斯加航空的估算基於對高端座位“相當穩定的需求增速”及其預期票價的假設。

塔基特還表示，阿拉斯加航空將尋求與跨大西洋和跨太平洋航線上的其他航空公司建立合資企業。此類合作使航空公司能夠協調航班時刻表和票價，並在國際航線上分享收入。

阿拉斯加航空周二表示，已向美國交通部提交了關於成立太平洋地區合資企業的申請文件。路透今年4月曾報導，美國航空 AAL.O 與阿拉斯加航空 (link) 正進行 初步磋商，旨在通過將阿拉斯加航空納入美國航空與英國航空、伊比利亞航空及芬蘭航空的跨大西洋合資企業，以及與日本航空的太平洋地區合作框架，從而深化雙方現有的合作夥伴關係。

高端市場布局

推動高端 業務是 阿拉斯加航空轉型戰略的一部分。該公司於2024年收購夏威夷航空後，通過新增寬體飛機和更龐大的太平洋航線網絡，為國際業務擴張奠定了基礎。

阿拉斯加航空預計，這些投資將推動高端艙位收入占比從今年預計的36%提升至2030年的40%以上。

從2028年起，阿拉斯加航空計劃在至少25架波音 BA.N 737 MAX 10客機上，每架配備12個可完全平躺的“極光套房”（Aurora Suites），這些飛機將執飛部分跨洲航線。此外，該公司還將在波音787客機、夏威夷航空的空客 AIR.PA A330客機以及部分MAX 10客機上增設“尊享經濟艙”（Premium Reserve）。

阿拉斯加航空還計劃在西雅圖、檀香山和聖地亞哥開設新的貴賓休息室。

燃油價格前景

塔基特並未重申阿拉斯加航空關於2027年實現每股10美元盈利目標的時間表。自該計劃於2024年底制定以來，關稅導致的需求疲軟以及美國政府停擺迫使公司在2025年削減航班，而伊朗戰爭 (link) 則導致今年噴氣燃料價格急劇上漲。

“無論是在2027年實現，還是稍晚一些，這在很大程度上將取決於”燃油價格和整體經濟形勢，塔基特表示。

1月，阿拉斯加航空曾預測每股收益將在3.50至6.50美元之間，但在燃油價格飆升後，該公司於4月撤回了該預測 (link)。

塔基特表示，阿拉斯加航空的業務模式設計使其在每加侖約3.25美元或更低的價格水平下仍能表現強勁。該航空公司預計，若燃油價格為3.25美元，2027年每股收益將達5至6美元；若價格為2.50美元，每股收益將超過10美元。

美國航空業協會（Airlines for America）的數據顯示，周一美國廣泛基準燃油價格為每加侖4.40美元。

阿拉斯加航空還計劃到2030年，通過其忠誠度計劃從銀行和其他合作夥伴處獲得高達40億美元的年度現金支付，並計劃於2027年初推出Atmos借記卡。

更廣泛的轉型計劃還包括：到2030年，從西雅圖出發的遠程國際航線目的地將增至15個，高於此前設定的12個目標。

塔基特表示，阿拉斯加航空需要從西雅圖提供國際航班和高端產品，以維持並提升客戶忠誠度。

“這對我們來說是必須做的，”他說。

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)