更新版 1-美國最終敲定新的、更寬鬆的燃油經濟性標準，以提振汽油動力汽車市場

David Shepardson

路透華盛頓9月28日 - 特朗普政府周一最終敲定了新的 、更寬鬆的汽車燃油經濟性 標準，這是該政府為使汽車製造商更容易銷售燃油車，並 (link) 逆轉拜登政府強制汽車製造商生產更節能車輛的舉措所做的最新努力 。

根據該部門自身的估算，新標準將降低新車成本，但未來數十年內將導致燃油消耗和二氧化碳排放量增加。

自2月底美國和以色列對伊朗開戰以來，美國司機一直飽受油價急劇上漲之苦。

美國交通部表示，正在敲定到2031年車隊平均油耗標準為每加侖34.9英里(每升14.7公里)，低於民主黨前總統喬·拜登任內設定的每加侖50.4英里(每升21.4公里) 的標準。

2024年，拜登政府最終敲定了相關規定，要求汽車製造商生產更多電動汽車，以滿足日益提高的燃油效率標準。拜登將2024和2025款車型的燃油效率要求每年提高8%，2026款提高10%，2027年至2031年期間每年提高2%。

代表通用汽車、豐田、大眾、現代、福特等主要汽車製造商的行業組織“汽車創新聯盟”表示，政府“做出了正確決定，使燃油經濟性標準更好地與法律及當前市場狀況相協調”。

該組織補充道，拜登政府的規定“實際上要求向電動汽車轉型，這與市場現實和消費者需求不符”。

環保組織“塞拉俱樂部”表示，將反對唐納德·特朗普總統放寬燃油經濟性標準的舉措。該組織稱：“美國人需要緩解高昂的成本壓力，但特朗普卻讓汽車製造商在污染問題上逍遙法外，並將賬單轉嫁給家庭——既體現在加油站的油價上，也體現在他們的健康上。”

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