更新版 1-各州和各市就更寬鬆的汽車燃油經濟性規定起訴美國政府機構

David Shepardson

路透華盛頓10月2日 - 加利福尼亞州、紐約州以及另外二十多個州、市和縣於周五起訴美國交通部，抗議該部門本周決定最終敲定大幅降低的車輛燃油經濟性標準——此舉被視為對汽油動力車輛的利好。

修訂後的標準旨在扭轉前總統喬·拜登推動提高燃油效率和推廣電動汽車的政策。加利福尼亞州總檢察長羅布·邦塔表示，新規定違反了將標準設定在可行最高水平的要求。一個由環保組織和消費者團體組成的聯盟也單獨提起了訴訟，對新規定提出質疑。

根據該部的估算，新標準將降低新車成本，但未來數十年內將導致燃油消耗和二氧化碳排放量增加。

這些州——還包括亞利桑那州、科羅拉多州、康涅狄格州、馬薩諸塞州、密歇根州、新澤西州和華盛頓州——以及哥倫比亞特區、紐約市、芝加哥和丹佛，還有若干環保組織，已向美國第一巡回上訴法院提起訴訟。

環保組織稱：2031年車型能效將下降

美國交通部周一最終敲定了相關規定，要求到2031年車隊平均燃油經濟性達到每加侖34.9英里（每升14.7公里），低於拜登政府時期規定的每加侖50.4英里（每升21.4公里）。環保組織表示，2031年的車輛燃油效率將低於當前車隊。

各州指出，特朗普政府無視數百萬輛電動汽車的存在，這“導致對‘最大可行’燃油經濟性水平的分析存在缺陷且嚴重失真”。

自2月底美國-以色列與伊朗的戰爭開始以來，美國司機的燃油價格已大幅上漲。

各州指出，美國國家公路交通安全管理局“試圖掩蓋近2,200億美元的燃油節約損失——這筆錢本應是司機根據之前的燃油經濟性標準在加油站節省下來的，如今卻將使大型石油公司受益。”

交通部長肖恩·達菲為該規定辯護，稱該機構將允許“汽車製造商以更低的價格生產符合家庭需求的汽車”。

美國交通部表示，該規定將使製造商為符合標準而產生的每輛車平均成本降低1,289美元，但在車輛使用壽命期間，燃油成本將增加1,600多美元。該部稱，與拜登政府的規定相比，該規則將使美國到2050年的汽油消耗量增加4.6%——約1,210億加侖——但也會提振新車銷量。

2024年，拜登政府最終敲定了相關規定，旨在推動汽車製造商生產更多電動汽車，以滿足日益提高的燃油效率標準。

該規定還將從2028年起終止汽車製造商之間的信用額度交易，而此前這曾是電動汽車製造商特斯拉和Rivian的重要收入來源。

唐納德·特朗普總統已採取多管齊下的措施，以促進汽油動力汽車的銷售，並於去年取消了7,500美元的新電動汽車稅收抵免。

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