分析-從皮卡到停產工廠：汽車製造商尋求國防產業繁榮帶來的救命稻草
Nick Carey/Gilles Guillaume/Kalea Hall
路透倫敦/巴黎/底特律9月28日 - 西方汽車製造商正借勢國防開支的激增，以此增加汽車銷量並利用產能未充分利用的工廠，儘管高管們表示，軍工訂單無法彌補汽車銷量放緩以及來自中國競爭對手日益加劇的競爭帶來的影響。
包括福特 F.N、通用汽車 GM.N 和捷豹路虎在內的汽車製造商，正利用其現有皮卡和越野車的改裝版本競標軍用合同；而其他一些企業則將產能利用率較低的工廠出售給正在擴大產能的國防製造商。
該行業正借勢西方國防開支的增長，但高管和分析師向路透表示，實質性提升營收的機會依然有限。
“實際上，所有這些機會對財務的影響都微乎其微，”杰富瑞汽車分析師瓦妮莎·杰弗里斯表示。她補充道，汽車製造商面臨需求放緩和中國競爭對手日益激烈的競爭，這迫使它們至少要向投資者表明，它們正在努力實現業務多元化。
美國最大汽車製造商通用汽車（GM）預計，其國防業務部門今年將實現7億美元營收，並在未來幾年保持30%的年增長率。但這意味著2029年的營收將達到約15億美元，僅占2025年集團1850億美元總營收的不到1%。
美國和歐洲的傳統汽車製造商正在中國市場失去份額，被比亞迪（002594.SZ）和吉利（GEELY.UL）等本土競爭對手搶占；與此同時，中國品牌正迅速向歐洲和新興市場擴張，以彌補國內需求疲軟帶來的影響，這不僅壓縮了利潤率，還導致西方製造商面臨產能過剩的問題。
大多數主要汽車製造商早在幾十年前就已放棄軍工合同，但隨著從歐洲到北美的各國政府加大軍事開支，國防領域已成為該行業為數不多的增長領域之一。
已實現大規模生產
分析師認為，汽車製造商現有的資產蘊藏著最切實可行的機遇。
福特歐洲區負責人吉姆·鮑姆比克表示，向軍方提供車輛符合該公司“生產高載重、堅固耐用車輛”的現有優勢。
福特、通用汽車和英國的捷豹路虎（JLR）等公司正在競標英國國防部一項價值9億英鎊（12億美元）的車輛合同，初期訂單量為3,000輛，將使用其現有卡車和越野車的改裝版本。
福特以Ranger皮卡參與競標，而通用汽車的投標方案中包含兩款經過改裝的雪佛蘭Silverado皮卡，這些車型將針對英國軍方需求進行調整。作為印度塔塔汽車 TAMO.NS 旗下子公司的捷豹路虎，則以其越野車型Defender參與競標。所有企業都寄希望于憑借數十年的工程技術積累、大規模製造能力和全球供應鏈，在與專業國防企業的競爭中占據優勢。
“這些卡車從一開始就性能卓越，因此改裝工作並不困難，”通用汽車防務公司國際銷售與營銷副總裁吉爾伯特·尼爾森在談到軍用改裝需求時表示。
捷豹路虎北美公司首席執行官、前“衛士”品牌負責人馬克·卡梅倫表示，該汽車製造商還就未來12至18個月內即將到期的類似招標項目，“與歐洲各地……乃至更遠地區的許多國家”進行了磋商。
卡梅倫表示，使用捷豹路虎現有的量產車型具有“戰略價值”，儘管公司並不依賴于此。
為工廠尋找買家
對汽車行業而言，另一項極具吸引力的方案是，能夠將過剩的生產能力轉讓給希望擴大國防生產的企業，從而避免從零開始建設工廠的成本。
意大利的Stellantis集團 STLAM.MI 正計劃將其閒置的加拿大工廠 (link) 出售給裝甲車製造商Roshel；而本月早些時候，德國大眾汽車 已同意將其奧斯納布呂克工廠 (link) 出售給以色列的Aurelius Capital以及德國下薩克森州，用於與Rafael Advanced Defense Systems合作開展的項目。
分析師表示，出售工廠而非生產多元化，是國防產業繁榮帶來的最明顯好處之一。
咨詢公司AutoAnalysis的董事伊恩·亨利表示：“關於向國防生產多元化發展的討論很多，但具體行動卻不多。”
隨著國防開支的增加，供應商也可能成為更大的受益者。與汽車裝配廠不同，它們規模較小且更具靈活性的生產線，往往只需有限的投資就能適應軍事項目。
“汽車裝配線根本不適合生產零部件，”AutoAnalysis的亨利解釋道，“因為它們規模太大。”
法國供應商法雷奧（Valeo） VLOF.PA 首席執行官克里斯托夫·佩里拉特（Christophe Perillat）今年7月表示，對於供應商而言，國防工業“是增長的驅動力，而汽車市場則不然”，他還補充道，軍工合同的利潤率也高於傳統的汽車業務。
法國供應商福維亞（Forvia， FRVIA.PA）首席財務官奧利維爾·杜蘭表示，該公司正利用現有生產能力探索軍工領域的商機。
“所需的工業投資非常低……因此這是一個相當有吸引力的前景，”他表示。
福維亞（Forvia）最近還簽署了一項協議，將位於德國的一家工廠及300名員工轉讓給國防企業通用動力（General Dynamics） GD.N。
核心業務仍是汽車
一些汽車製造商正在美國和法國 (link) 進一步拓展國防業務。雷諾 RENA.PA 計劃從明年起與法國國防技術公司泰雷茲 TCFP.PA 合作，每月生產1,000架軍用無人機 (link)，儘管高管們承認，與汽車業務相比，這一規模尚小。
Oddo BHF汽車分析師邁克爾·福杜基迪斯表示，雷諾每天生產約10,000輛汽車。
捷豹路虎（JLR）每年生產超過10萬輛Defender車型，該公司正避免業務多元化，以免與專業公司競爭。捷豹路虎的卡梅倫表示，汽車製造商在不熟悉的領域將面臨嚴峻的競爭。
“我們的核心業務是汽車，”他說，“我們不想涉足任何分支業務。”
(1美元 = 0.7413英鎊)
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