随着美国航空公司纷纷采用人工智能定价工具，初创企业正帮助旅客从机票价格下跌中获利

Doyinsola Oladipo

路透社纽约10月30日 - 美国航空公司正借助人工智能来最大化机票收入。如今，初创企业将人工智能应用于交易的另一端，帮助乘客在票价下跌时自动追回差价。

包括JetBack、Junova和Refare在内的公司会在客户预订后持续监控票价，并在价格下降时申请退款或航班抵用金。他们的核心理念很简单：航空公司花了数十年时间构建复杂的定价系统，而旅客却大多只能靠自己查看价格。

随着航空公司因在定价中使用人工智能而面临审查，此类服务应运而生。尽管人工智能在航空业中的作用仍在不断演变，但航空公司正利用该技术监控竞争对手的票价，同时测试旨在优化定价和改善航班运营的应用程序。人工智能的应用引发了立法者的质疑 (link) ，即如果该技术被用于根据消费者数据和行为设定个性化定价，是否会损害消费者利益。

对于旅客而言，这些初创公司正利用新冠疫情后出现的变化——当时，由于旅客因检测要求、隔离规定和边境封锁而对预订旅行望而却步，许多美国航空公司取消了大部分不可退票机票的改签费。这意味着，如果一名乘客以500美元的价格购买机票，而票价随后降至400美元，他可能无需支付额外费用即可申请退还差价，尽管各航空公司的政策有所不同。

“航空公司花了数十年时间投资于极其复杂的定价技术，而消费者却仍被要求做些类似刷新网页并祈祷好运的事情，”JetBack创始人布莱恩·杜布诺（Bryan Dubno）表示。该公司称自2025年初推出以来，已为消费者追回240万美元的信用额和退款。“人工智能不必成为单方面的优势。”

Junova表示，在2025年9月至2026年7月期间监测的10,000趟航班中，约22%的航班至少经历过一次票价下调。其中约40%的航班票价下调超过一次，这说明乘客预订后票价可能发生多快变化。

Junova联合创始人AJ·布鲁斯坦表示，机票价格就像股市行情一样波动。“价格时涨时跌，通常是涨多跌少。但一旦下跌，你就有了机会拿回这部分差价。”

Junova和Refare仅在为客户追回款项时才收取费用，分别从节省金额中提取20%和25%作为佣金；而JetBack则收取每年100美元的费用。

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航空公司可能更改规则

然而，这种商业模式在很大程度上依赖于航空公司继续容忍票价下跌，而不征收高额罚金。新冠疫情削弱了美国航空公司的收入来源——2019年，这些公司通过预订取消或变更手续费共收取了28.4亿美元。

在疫情爆发前，许多不可退票机票的改签费使得追回微幅票价下调变得不切实际。这些费用的普遍取消，为能够持续监控票价并代表客户申请退款的公司创造了机会。

这一机会可能即将消失。10月初，阿拉斯加航空 ALK.N 停止通过客服渠道认可票价下调，转而要求希望享受更低票价的旅客按照适用票价规则取消并重新预订机票。

阿拉斯加航空表示，其主舱和头等舱票价不收取取消费用。但其基础经济舱机票若在起飞前至少14天取消，可获得票面价值50%的退款。

“我们担心，如果其他航空公司也采取这种做法，我们可能会被排除在外，”Refare创始人贾斯汀·多姆布罗表示。

尽管如此，航空公司可能仍有理由容忍这些服务。许多不可退票的票价调整是以信用额度而非现金形式发放的，这要求乘客必须在同一航空公司消费。

“视情况而定，这些退款对航空公司来说仍然是件好事，”布鲁斯坦说道。

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