欧洲车企进行战略转型应对格局变化，传统巨头与中国业者合作取经

路透巴黎10月13日 - 欧洲汽车行业两大巨头大众汽车(福斯汽车, Volkswagen)和StellantisSTLAM.MI借今年巴黎车展之机，展现出对其电动汽车业务日益增强的信心，并借鉴正在重塑欧洲市场格局的中国竞争对手和合作伙伴的经验。

这两家公司正在进行战略调整，以应对中国竞争对手在欧洲市场日益激烈的竞争，但Stellantis周一的表态也显示出更广阔的合作空间。

Stellantis首席执行官菲洛萨(Antonio Filosa)向记者表示，该公司正通过与零跑汽车9863.HK和东风汽车600006.SS的合资企业，研究中国企业在技术方面的竞争优势。

今年早些时候，Stellantis与零跑汽车建立生产合作关系，并计划与东风汽车建立另一项合作，这是菲洛萨领导下战略转型的一部分。这些合作项目将实现本地化，以满足即将出台的“欧洲制造”监管要求。

Stellantis与零跑汽车的合作包括由这家中国电动汽车制造商与该集团旗下德国品牌欧宝(Opel)共同开发的一款中型电动SUV。这是西方车企直接借助中国合作伙伴的力量，在短短两年内将新车推向市场的罕见案例。

Stellantis还在巴黎车展上展示了一系列概念车，这是菲洛萨更新产品阵容的部分举措。但Car Industry Analysis的Felipe Munoz表示，在这个快速变化的市场中，Stellantis依然面临追赶中国车企的压力。“他们不需要概念车，他们需要量产。而且是现在，而不是两年后。”

大众汽车的转型也深受中国影响，首席执行官奥博穆(Oliver Blume)曾将中国市场称为汽车行业的“健身中心”。然而，这一影响在欧洲充其量只是间接的。大众与小鹏汽车9868.HK的合作主要聚焦于中国市场，在欧洲的合作目前仍大多停留在设想阶段。

奥博穆周二在巴黎的一场行业会议上表示，他认为目前没有必要在欧洲与中国企业设立合资企业。

德国Center of Automotive Management分析师Stefan Bratzel表示，大众和Stellantis“正以不同方式与中国企业开展合作”。他指出，大众汽车专注于在中国市场与本土企业开展合作，Stellantis与零跑汽车的合作正成为欧洲市场的一个成功案例。

Bratzel表示，欧洲汽车制造商现在必须接受这一现实，即中国在一段时间内将扮演“老师”的角色。“多年来，一直是中国人向德国人学习。现在，这一过程不得不反过来了。”(完)