美国航空系统瘫痪被归咎于L3 Harris公司安装的路由器

David Shepardson

路透社华盛顿11月14日 - 政府官员周六表示，自上周五以来导致超过2万趟航班受阻的美国航空系统大规模停摆事件——持续时间近5小时——可能是由政府承包商L3Harris安装的一台路由器故障引起的。

此次事件再次凸显了美国空中交通管制通信系统老化以及在确保旧通信系统正常运行的同时进行系统更换所面临的困境。

近年来，美国联邦航空管理局（FAA）老化的通信系统曾因光纤被误切断 (link)、文件被意外删除 (link) 以及组件熔化所导致的强烈化学气味而发生故障。官员们表示，在系统得到妥善升级之前，此类故障仍将持续发生。

“这是FAA的一个未能经受住考验的系统，”交通部长肖恩·达菲周六表示。

达菲周五称，L3Harris公司当时正在至少一个远程地点进行例行维护，将通信线路从旧的铜线更换为光纤。官员们告诉路透社，阿肯色州和得克萨斯州安装的路由器可能都存在问题。

“我们正在调查是否存在失职行为，即这是用户操作失误，还是L3Harris公司 (link) 的安装人员失误，抑或是他们安装了有故障的路由器？目前我们尚未确定具体故障原因，”达菲说道。

L3Harris表示，该公司高度重视此事，并正在“协助美国联邦航空管理局（FAA）展开调查，以查明导致11月13日美国国内航班停飞的具体原因”。

L3指出，其已完成了计划中将空域通信系统从传统铜线升级为光纤系统的70%以上工作。

美国联邦航空管理局每年花费10亿美元维护其旧有的铜线系统，并正在加紧将其替换为更现代的光纤通信系统。

“我们需要L3Harris或向我们提供该路由器的任何厂商做得更好，”达菲表示，并指出“美国几乎所有机构都已从铜缆转向光纤，从模拟转向数字。”

该问题最初导致FAA遍布全国的22个航路管制中心中的17个通信系统过载，由于无法查明根本原因，FAA因此发布了全国范围的地面停飞令。

达菲称，新路由器每四到五秒就会向其他路由器发起超过1,000次连接尝试，导致FAA设施内与飞机及雷达之间的通信出现问题。

贝德福德表示，当FAA“失去这些路由器传输数据的能力”时，不得不采取这一行动。FAA仍在努力查明故障的根本原因。

美国联邦航空管理局表示，通信并未中断，但导致各控制中心的数据出现不稳定，并未造成控制中心完全瘫痪。达菲称，正在更换的路由器已使用约25年，本应在2006年就进行更换。

并非首次

小故障引发灾难性后果的情况在美国空中交通管制网络中并非新鲜事。2023年，美国联邦航空管理局曾因一名政府承包商无意中删除了文件，导致全国范围内的航班停飞持续了90分钟，并影响了11,000个航班。

这导致了自2001年9月11日劫机袭击事件以来首次全国范围的地面停飞。

周五的系统故障正值旅客数量激增、周末出行高峰期。达菲指出此次故障时机极差，并表示将重新评估在较小规模设施中开展工程的时间安排，以防止未来发生类似中断。

美国联邦航空管理局已从国会获得125亿美元，用于升级其严重老化的空中交通管制和通信系统；达菲还要求额外拨款500亿美元用于空中交通管制和机场建设。

FAA上周才表示，将在2028年底前更换400多个空中交通管制设施中用于存储天气及其他关键信息的过时软盘。

美国联邦航空管理局目前依赖的通信系统正急于更换，此外还使用着已有数十年历史的康柏（Compaq）计算机以及从eBay上购买的替换零件。

今年9月，由于费城一处空中交通管制设施的电路双重故障，以及新泽西州一施工队意外切断光纤电缆，人口稠密的东北部地区数千趟航班被迫延误或取消。

多年来，美国联邦航空管理局（FAA）一直致力于终结一项长期饱受诟病、沿用数十年的做法——即空中交通管制员使用纸质飞行单来追踪飞机。但这项始于2022年的改革，要在49个主要机场全面实施，至少要到2028年才能完成。

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