更新版 1-受柴油价格上涨导致的附加费影响，美国零售商面临创纪录的假日配送费用

Lisa Baertlein

路透社洛杉矶10月26日 - 有史以来包裹运费最昂贵的一年，正朝着以有史以来最高的假日季配送价格收官。飙升的柴油价格推动UPS UPS.N 和联邦快递 FDX.N 进一步提高燃油附加费率，从而推高了零售商的成本。

根据TD Cowen/AFS货运指数，第四季度的节日相关包裹量可能翻倍，届时包括电商订单在内的陆运价格预计将比去年同期上涨5.8%。

该指数分析了包括主要零售商在内的1,800家托运人的匿名数据，预测更快捷的快递包裹运费将较2025年第四季度上涨13.8%。由于包裹成本会根据重量、尺寸和目的地而有所不同，该指数报告的是百分比变化而非具体金额。

“燃油成本是大家最关心的焦点，而这方面依然没有真正的好消息，”AFS物流公司首席分析官明舒·贝茨表示。

据美国能源信息署数据显示，截至10月19日，美国公路柴油平均价格为每加仑6.28美元，较2月28日美国和以色列袭击伊朗以来上涨了65%。

承运商计算方式的调整推高了成本

但贝茨指出，柴油价格上涨仅占燃油附加费成本的不到30%。她表示，由于UPS和联邦快递等行业领军企业调整了附加费计算方式，由此产生的附加费涨幅远超燃油价格涨幅——甚至在燃油价格持平的情况下，附加费仍会上涨。

例如，2021年第一季度柴油价格为每加仑2.91美元时，指数燃油附加费占基础运费的7.75%。根据该指数，即使柴油价格回到该水平，目前的燃油附加费也将达到23.75%，约为此前水平的三倍。这反映出燃油附加费计算方式的变化如何推高了承运商的收入，同时也推高了零售商的成本。

根据各公司的附加费表，以美国能源信息署（EIA）公布的6.28美元/加仑的柴油平均价格计算，UPS的燃油附加费为29.5%，联邦快递为29%。

UPS表示，其定价反映了其优质服务和基础设施投资。联邦快递未立即置评。两家公司将于本周公布季度财报，投资者迫切希望了解客户是否对附加费提出异议。

零售业领袖协会（RILA）供应链副总裁丹克特（Jess Dankert）表示，假日季是零售商的“超级碗”，零售商全年大部分时间都在为此做准备。他还补充说，燃油附加费是零售商和承运商之间合同谈判的一部分。

她表示，该行业正通过多种方式缓解成本压力，例如鼓励消费者将网购商品退回实体店，以及引入新的配送合作伙伴。

快递追踪与管理公司ShipMatrix总裁萨蒂什·金德尔（Satish Jindel）表示，包括OnTrac、GoFo、UniUni、Jitsu和Veho在内的快速成长型快递公司，其服务范围覆盖了约70%的美国人口，并且已增加运力以应对假日季的业务量增长。

“许多希望降低运输成本的托运商正在采用这些服务，”金德尔说道。

尽管如此，其中一些公司也收取了高额的燃油附加费。根据OnTrac公开的附加费表，截至10月25日当周，该公司在西海岸的燃油附加费为29.5%。

零售商和其他快递客户可以通过将业务转至美国邮政服务（USPS）或亚马逊（Amazon.com）旗下的 AMZN.O 物流部门来节省开支。受严格监管的美国邮政服务（USPS）于4月对大多数包裹首次征收了8%的燃油附加费；同月，亚马逊开始在卖家的履约费中增加3.5%的燃油及物流相关附加费。

分析师表示，在不同公司之间转换配送服务可能会带来弊端。他们指出，将配送业务分散给多家公司可能会抵消因规模效应带来的节省，而且节假日期间的配送计划通常提前数月制定，因此很难在最后时刻做出调整。

有鉴于此，摩根大通分析师表示，亚马逊短期内不太可能打破UPS和联邦快递对市场的垄断。

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