更新版 1-汽车制造商支持特朗普政府放宽美国燃油经济性法规

David Shepardson

路透社华盛顿11月3日 - 一个代表通用汽车 GM.N、丰田 7203.T、大众 VOWG.DE 及其他主要汽车制造商的团体周一表态支持特朗普政府，针对加利福尼亚州及其他州就其大幅下调的汽车燃油经济性标准提起的法律挑战。

上个月，美国交通部表示，正最终确定到2031年车队平均燃油经济性标准为每加仑34.9英里(（每升14.7公里)），低于2024年时任总统乔·拜登批准的每加仑50.4英里(（每升21.4公里)）的标准。

代表通用汽车、丰田、大众、现代 005380.KS、福特 F.N、斯泰兰蒂斯 STLAM.MI 及其他主要汽车制造商的“汽车创新联盟”，在上月加利福尼亚州、纽约州以及另外二十多个州、市和县提起诉讼后，支持了唐纳德·特朗普总统 (link) 政府的相关举措。

该集团在向美国第一巡回上诉法院提交的文件中表示：“汽车制造商需要标准具有确定性和稳定性。”

该集团补充道，如果这些标准被废除，“将影响汽车制造商的业务，危及面向美国市场的数百款新车型的资本投资规划、产品开发和性能验证。”

各州指出，特朗普政府无视数百万辆电动汽车的存在，“导致对‘最大可行’燃油经济性水平的分析存在缺陷且严重失真”。该汽车制造商团体表示，法院应驳回这些论点。

特朗普政府修订后的标准旨在逆转拜登政府推动提高燃油效率和推广电动汽车的政策。一个由环保组织和消费者团体组成的联盟也单独提起诉讼，对新规提出质疑。

美国交通部表示，该法规将使制造商为符合标准而产生的每辆车平均成本降低1,289美元，但在车辆使用寿命期间将使燃油成本增加1,600多美元。⁠

该部称，与拜登政府的规定相比，该规则将使美国到2050年的汽油消耗量增加4.6%，即约1210亿加仑，但也会提振新车销量。

石油和天然气行业贸易组织美国石油协会也提交了支持特朗普政府规定的主张，称这些规定确保政府制定的标准“不会强迫消费者购买比他们原本选择的车型更省油的车辆”。

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