更新版 1-近12,000名加州居民通过该州的退税计划购买了电动汽车

David Shepardson

路透华盛顿10月16日 - 加利福尼亚州 周五表示， 近12,000名居民利用该州与汽车制造商共同出资的2.7亿美元新计划提供的退税优惠购买了电动汽车。

尽管如此，随着唐纳德·特朗普政府取消了针对电动汽车的联邦激励措施，加利福尼亚州及全美范围内的电动汽车销量均出现下滑。而全球范围内的电动汽车销量则呈上升趋势。

该计划旨在帮助加州居民购买首辆电动汽车，已于7月由加文·纽森州长签署成为法律。根据该计划，零售价不超过50,000美元的新电动汽车可获得3,500美元的补贴，而价格不超过25,000美元的二手电动汽车可获得1,750美元的补贴。

加利福尼亚州表示，截至9月30日，电动汽车占该州总销量的18%，而去年这一比例为23%，2024年则为25%。特斯拉汽车占加利福尼亚州电动汽车销量的半数以上。

该计划目前仍通过参与的汽车制造商提供回扣，包括福特 F.N、通用 GM.N、本田 7267.T、现代 005380.KS、起亚、丰田 7203.T 及其雷克萨斯品牌、Lucid、日产 7201.T、Rivian RIVN.O、斯巴鲁<9778.T>以及沃尔沃。

该计划包含1.355亿美元的州政府资金和1.355亿美元来自参与汽车制造商的资金，目前用于特斯拉车型的资金已全部用尽。

联邦政府已停止对电动汽车及充电项目的支持。特朗普于2025年签署法案，取消了7,500美元的联邦电动汽车税收抵免和4,000美元的联邦二手电动汽车税收抵免，这导致美国电动汽车销量下滑。

加利福尼亚州此前实施的退税计划已于2023年结束，该计划在十年间共投入14.9亿美元，补贴了58.6万辆电动汽车的购买。

特朗普从多个方面对电动汽车发起攻势，包括于2025年6月签署立法，反对加利福尼亚州及另外近十几个州采纳的旨在到2035年逐步淘汰新燃油车的规定。加利福尼亚州已提起诉讼，对推翻这一具有里程碑意义的电动汽车法规所采用的程序提出质疑。

该政府还最终敲定了其他改革措施，这将使汽车制造商节省数十亿美元，原本他们需要从特斯拉 TSLA.O 等公司购买碳排放抵消额度以满足先前的监管要求。

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