更新版 1-面对燃油成本的压力，阿拉斯加航空押注高端旅行以提振利润

Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥9月29日 - 阿拉斯加航空 集团（ALK.N）正在大力推进其高端旅行业务，新增全平躺座椅、高端经济舱和新的机场贵宾室，以从愿意为舒适体验付费的旅客身上获取更多收益，同时应对高昂的航空燃油价格对利润的挤压。

在周二投资者日活动前接受路透采访时，总裁兼首席财务官谢恩·塔基特表示，这些投资最终可在两三年内使阿拉斯加航空的每股收益增加3至4美元，并将利润率提升2至3个百分点。

美国航空公司一直在竞相 向高端市场进军 (link)。据Visual Approach Analytics数据显示，6月份该行业国内高端座位运力较2019年水平高出27%，几乎是经济舱座位增长率的 3倍。

这增加了 高端 座位供应过剩 的风险 ，可能限制高端票价的 上涨 空间。

塔基特表示，阿拉斯加航空的估算基于对高端座位“相当稳定的需求增速”及其预期票价的假设。

塔基特还表示，阿拉斯加航空将寻求与跨大西洋和跨太平洋航线上的其他航空公司建立合资企业。此类合作使航空公司能够协调航班时刻表和票价，并在国际航线上分享收入。

阿拉斯加航空周二表示，已向美国交通部提交了关于成立太平洋地区合资企业的申请文件。路透今年4月曾报道，美国航空 AAL.O 与阿拉斯加航空 (link) 正进行 初步磋商，旨在通过将阿拉斯加航空纳入美国航空与英国航空、伊比利亚航空及芬兰航空的跨大西洋合资企业，以及与日本航空的太平洋地区合作框架，从而深化双方现有的合作伙伴关系。

高端市场布局

推动高端 业务是 阿拉斯加航空转型战略的一部分。该公司于2024年收购夏威夷航空后，通过新增宽体飞机和更庞大的太平洋航线网络，为国际业务扩张奠定了基础。

阿拉斯加航空预计，这些投资将推动高端舱位收入占比从今年预计的36%提升至2030年的40%以上。

从2028年起，阿拉斯加航空计划在至少25架波音 BA.N 737 MAX 10客机上，每架配备12个可完全平躺的“极光套房”（Aurora Suites），这些飞机将执飞部分跨洲航线。此外，该公司还将在波音787客机、夏威夷航空的空客 AIR.PA A330客机以及部分MAX 10客机上增设“尊享经济舱”（Premium Reserve）。

阿拉斯加航空还计划在西雅图、檀香山和圣地亚哥开设新的贵宾休息室。

燃油价格前景

塔基特并未重申阿拉斯加航空关于2027年实现每股10美元盈利目标的时间表。自该计划于2024年底制定以来，关税导致的需求疲软以及美国政府停摆迫使公司在2025年削减航班，而伊朗战争 (link) 则导致今年喷气燃料价格急剧上涨。

“无论是在2027年实现，还是稍晚一些，这在很大程度上将取决于”燃油价格和整体经济形势，塔基特表示。

1月，阿拉斯加航空曾预测每股收益将在3.50至6.50美元之间，但在燃油价格飙升后，该公司于4月撤回了该预测 (link)。

塔基特表示，阿拉斯加航空的业务模式设计使其在每加仑约3.25美元或更低的价格水平下仍能表现强劲。该航空公司预计，若燃油价格为3.25美元，2027年每股收益将达5至6美元；若价格为2.50美元，每股收益将超过10美元。

美国航空业协会（Airlines for America）的数据显示，周一美国广泛基准燃油价格为每加仑4.40美元。

阿拉斯加航空还计划到2030年，通过其忠诚度计划从银行和其他合作伙伴处获得高达40亿美元的年度现金支付，并计划于2027年初推出Atmos借记卡。

更广泛的转型计划还包括：到2030年，从西雅图出发的远程国际航线目的地将增至15个，高于此前设定的12个目标。

塔基特表示，阿拉斯加航空需要从西雅图提供国际航班和高端产品，以维持并提升客户忠诚度。

“这对我们来说是必须做的，”他说。

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