更新版 1-各州和各市就更宽松的汽车燃油经济性规定起诉美国政府机构

David Shepardson

路透华盛顿10月2日 - 加利福尼亚州、纽约州以及另外二十多个州、市和县于周五起诉美国交通部，抗议该部门本周决定最终敲定大幅降低的车辆燃油经济性标准——此举被视为对汽油动力车辆的利好。

修订后的标准旨在扭转前总统乔·拜登推动提高燃油效率和推广电动汽车的政策。加利福尼亚州总检察长罗布·邦塔表示，新规定违反了将标准设定在可行最高水平的要求。一个由环保组织和消费者团体组成的联盟也单独提起了诉讼，对新规定提出质疑。

根据该部的估算，新标准将降低新车成本，但未来数十年内将导致燃油消耗和二氧化碳排放量增加。

这些州——还包括亚利桑那州、科罗拉多州、康涅狄格州、马萨诸塞州、密歇根州、新泽西州和华盛顿州——以及哥伦比亚特区、纽约市、芝加哥和丹佛，还有若干环保组织，已向美国第一巡回上诉法院提起诉讼。

环保组织称：2031年车型能效将下降

美国交通部周一最终敲定了相关规定，要求到2031年车队平均燃油经济性达到每加仑34.9英里（每升14.7公里），低于拜登政府时期规定的每加仑50.4英里（每升21.4公里）。环保组织表示，2031年的车辆燃油效率将低于当前车队。

各州指出，特朗普政府无视数百万辆电动汽车的存在，这“导致对‘最大可行’燃油经济性水平的分析存在缺陷且严重失真”。

自2月底美国-以色列与伊朗的战争开始以来，美国司机的燃油价格已大幅上涨。

各州指出，美国国家公路交通安全管理局“试图掩盖近2,200亿美元的燃油节约损失——这笔钱本应是司机根据之前的燃油经济性标准在加油站节省下来的，如今却将使大型石油公司受益。”

交通部长肖恩·达菲为该规定辩护，称该机构将允许“汽车制造商以更低的价格生产符合家庭需求的汽车”。

美国交通部表示，该规定将使制造商为符合标准而产生的每辆车平均成本降低1,289美元，但在车辆使用寿命期间，燃油成本将增加1,600多美元。该部称，与拜登政府的规定相比，该规则将使美国到2050年的汽油消耗量增加4.6%——约1,210亿加仑——但也会提振新车销量。

2024年，拜登政府最终敲定了相关规定，旨在推动汽车制造商生产更多电动汽车，以满足日益提高的燃油效率标准。

该规定还将从2028年起终止汽车制造商之间的信用额度交易，而此前这曾是电动汽车制造商特斯拉和Rivian的重要收入来源。

唐纳德·特朗普总统已采取多管齐下的措施，以促进汽油动力汽车的销售，并于去年取消了7,500美元的新电动汽车税收抵免。

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